Alors que Météo-France place 26 départements en vigilance orange canicule et que les températures pourraient atteindre localement les 40°C, la SNCF va supprimer 71 trains Intercités entre jeudi et lundi. Une mesure destinée à éviter des pannes de climatisation sur certaines lignes équipées de matériels anciens. Mais qui interroge encore sur la capacité de la France à tourner rond dès que les conditions climatiques se corsent.
Paris-Clermont, Paris-Toulouse, Bordeaux-Marseille : les lignes concernées
Les annulations concernent les lignes Paris-Orléans-Limoges-Toulouse, Paris-Clermont-Ferrand ainsi que la Transversale Sud Bordeaux-Marseille.
Pour jeudi et vendredi, seuls 60 % des trains circuleront sur Bordeaux-Marseille, 65 % sur Paris-Orléans-Limoges-Toulouse et 75 % sur Paris-Clermont-Ferrand. Près de la moitié des trains seront supprimés sur la ligne Bordeaux-Marseille. Ces allégements concernent principalement les trains circulant aux heures les plus chaudes de la journée.
Des rames Corail à bout de souffle
La raison est à chercher du côté des rames Corail, mises en service il y a plusieurs décennies. Leurs systèmes de climatisation ne sont pas conçus pour supporter des températures aussi élevées et risquent de tomber en panne en plein trajet. Lorsque le mercure dépasse les 33°C, ces équipements montrent leurs limites.
Pour éviter que des voyageurs ne se retrouvent bloqués dans des trains privés de climatisation, la SNCF a donc choisi de supprimer certaines circulations.
Un réseau vieillissant sous pression
Au micro de Sud Radio, Arnaud Aymé, spécialiste des transports, estime que cette situation met en lumière la vétusté d'une partie du réseau ferroviaire français. « Les fortes températures mettent les infrastructures et les matériels roulants à rude épreuve. Cette décision de la SNCF est évidemment inquiétante pour les lignes qui ont les infrastructures les plus anciennes et les matériels roulants les plus anciens », explique-t-il.
Selon lui, les rames Corail, âgées d'une cinquantaine d'années, ont atteint leurs limites. « On voit bien qu'on ne peut pas tirer l'âge des matériels roulants au-delà d'une cinquantaine d'années. Il faut renouveler ce matériel roulant. Il faut investir dessus », ajoute-t-il.
Une France encore peu préparée aux fortes chaleurs
Des trains neufs doivent entrer en service à partir de 2027 sur les lignes Paris-Orléans-Limoges-Toulouse et Paris-Clermont-Ferrand. En attendant, cette nouvelle série d'annulations met en lumière les difficultés rencontrées par la France face aux épisodes de chaleur extrême.
Selon SNCF Voyageurs, ces suppressions, qui représentent 0,1 % des trains circulant chaque jour, répondent avant tout à des impératifs de sécurité et de confort des voyageurs. La compagnie prévient les clients concernés par SMS ou par mail et leur permet d'échanger ou de se faire rembourser leurs billets sans frais.