C'est de nouveau un grand week-end de congés qui se profile pour les Français ! Ils seront des millions à prendre le train ce jeudi ou demain pour le 8 mai. pour un week-end prolongé. Avec 14 % des ventes supplémentaires, la fréquentation des trains SNCF s’accélère nettement par rapport à l’an dernier. Conséquence : beaucoup de trains affichent complets, avec des billets au prix fort. Une excellente nouvelle pour la SNCF qui se frotte les mains, moins pour les usagers qui vont devoir trouver un plan B.
Mais comment expliquer cette rareté des billets et des tarifs aussi élevés ? Christian Broucaret, président de la FNAUT Aquitaine Limousin Poitou (Fédération Nationale des Associations d'Usagers des Transports),
"Les nouvelles rames ont trois ans de retard"
Alors, pourquoi trouve-t-on aussi peu de billets disponibles quand il s’agit de partir pour ces week-ends prolongés ? "Il y a une appétence des Français pour le train, c’est une évidence, estime Christian Broucaret, président de la FNAUT (Fédération Nationale des Associations d'Usagers des Transports) Aquitaine Limousin Poitou, au micro de Patrick Roger sur l'antenne de Sud Radio. Mais une centaine de rames ont été « feraillées » par la SNCF il y a quelques années. Sauf que les nouvelles rames ont trois ans de retard."
"L’État n’a pas investi sur le train classique"
"On se retrouve donc avec un gros trou d’air pour les clients de la SNCF." Quid des lignes plus classiques ?"Sur toutes les lignes que l’on appelle inter-cités, ce sont des rames très anciennes, qui n’ont pas été renouvelées. Le schéma de la SNCF aura été de relier toutes les grandes villes avec des trains à grande vitesse. On a oublié de renouveler ces matériels. Les régions ont fait de gros efforts pour renouveler leurs flottes, mais l’État n’a pas investi sur le train classique."
🚆TGV complets, billets hors de prix : les Français prennent davantage le train, mais le paient cher
🗣️@CBroucaret (@FnautNouvelle) : "Les nouvelles rails ont 3 ans de retard. On se retrouve avec un gros tour d'air !" #GrandMatin
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"La SNCF applique la même stratégie que les opérateurs aériens"
Lors des périodes de grand départ, le prix des billets est par ailleurs plus élevé. "La SNCF applique en effet la même stratégie que les opérateurs aériens, décrypte Christian Broucaret, président de la FNAUT Aquitaine Limousin Poitou. C’est ce que l’on appelle le Yield management : plus les places sont demandées, plus les prix augmentent. Derrière, par le passé, on savait faire des trains supplémentaires parce qu’il y avait du matériel."
"Par le passé, on savait faire des trains supplémentaires parce qu’il y avait du matériel"
La flambée des prix du carburant profite également au train. "Évidemment, à 2 euros minimum le prix du litre et le péage, le train est moins cher. À cela s’ajoute une autre qualité de déplacement." Où en est la ligne LGV Paris-Toulouse ? "La ligne existante date de la fin du 19e siècle. Maintenant, la ligne nouvelle va s’enclencher depuis Bordeaux vers Toulouse. C’est normale qu’elle soit desservie."
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