L'usine Stellantis de Poissy arrêtera de fabriquer des voitures à partir de 2029 et se concentrera sur d'autres activités, sans licenciement. Jusqu'à présent, cette usine produisait plus de 400 véhicules par jour. Le syndicat SUD dénonce une “saignée” et appelle à une grève le 23 avril.
Que va-t-il rester de la filière automobile française ? Cette fois, c'est une usine produisant plus de 400 véhicules par jour qui devrait fermer ses portes à compter de 2029.
"En France, on produit deux fois moins de véhicules par rapport à il y a dix ou vingt ans"
"Le site de Poissy, c’est 90 ans d’histoire. Il a été ouvert par Ford en 1928, décrypte Antoine Vermeersch, journaliste à L'Usine Nouvelle, au micro de Maxime Lledo, sur l'antenne de Sud Radio. On y a produit énormément de véhicules. C’est un symbole." Est-ce un nouvel exemple de la déindustrialisation du pays ? "En France, on produit deux fois moins de véhicules par rapport à il y a dix ou vingt ans, y compris chez Stellantis ou Renault."
"Les constructeurs préfèrent délocaliser la production de ces modèles hors de France"
"Cela va un peu dans le sens de l’histoire sur ce site. Produire de petites citadines comme la DS2 Crossback ou l’Opel Moka ne génère pas assez de marges. Les constructeurs préfèrent délocaliser la production de ces modèles hors de France. Je pense à la Peugeot 208, un des modèles les plus vendus de la marque française, aujourd’hui produite au Maroc, en Espagne, ou dans l’est de l’Europe. Mais plus en France."
🏭 Fin de Stellantis Poissy
🗣️ @toniovermeersch (Usine Nouvelle) : "Produire des petites citadines, c'est plus le sens de l'histoire, ce n'est pas assez rentable. On préfère délocaliser" #LeGrandMatin
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"Cela fait trois ans que les syndicats travaillent à cette diversification"
Pour autant, ce site ne devrait pas fermer. Peut-on croire au fait qu’il n’y aura pas de suppression d’emploi ni de départ contraint ? "Quand on regarde ce qui s’est fait ces dernières années sur un autre site des Yvelines, à Flins, chez Renault, c’est possible, estime Antoine Vermeersch, journaliste à L'Usine Nouvelle, sur l'antenne de Sud Radio. Cela ne veut pas dire que c’est simple. Stellantis a essayé d’amener cette fermeture progressive du montage de véhicules pour se réorienter. Cela fait trois ans que les syndicats travaillent à cette diversification."
"Enormément de vans et de camionnettes, de véhicules utilitaires sont aussi produits en France, avec une forte valeur ajoutée"
"La baisse des emplois s’explique aussi par le fait que les employés y sont plus âgés. L’âge médian y étant de 54 ans, il va y avoir beaucoup de départ en retraite ou de formation." La transition du site est prévue pour la fin 2028. "Il faut rester optimiste. La production en France a été divisée par deux depuis les années 2000. Mais Sochaux marche très bien avec les gros SUV, les 3008 et 5008. Enormément de vans et de camionnettes, de véhicules utilitaires sont aussi produits en France, avec une forte valeur ajoutée. Cela permet d’apporter du travail et de la production."
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