Ajouter Sud Radio à vos sources préféréesLe Peugeot 3008 hybride se vend en France en deux versions, l'une sans prise, l'autre rechargeable. Voici donc leurs prix catalogue fin octobre 2026, leurs consommations homologuées et le malus à prévoir.
Le 3008 hybride en 2026 : deux motorisations au catalogue
Le SUV familial de Peugeot, assemblé en France, existe en électrique, en hybride et en hybride rechargeable. Ce guide d'achat laisse de côté l'électrique pour se concentrer sur les deux versions à moteur essence électrifié.
Hybrid 145 e-DCS6, l'hybride 48V qui se passe de prise
Sous le capot, un trois-cylindres 1.2 essence de 136 ch travaille avec un moteur électrique de 28 ch logé dans la boîte. L'ensemble délivre 145 ch et passe par une boîte automatique à double embrayage à six rapports. La petite batterie de 48 V, d'une capacité de 0,4 kWh, se recharge seule à la décélération et au freinage. Autrement dit, il n'y a jamais de câble à sortir. Peugeot annonce par ailleurs plus de 50 % du temps en mode électrique en ville.
Plug-in Hybrid 225 e-DCS7, le rechargeable
Le rechargeable associe un quatre-cylindres 1.6 essence de 150 ch à un moteur électrique de 125 ch. La puissance cumulée atteint 225 ch pour 350 Nm, avec une boîte automatique à sept rapports. Sa batterie de 17,8 kWh lui offre de 94 à 98 km d'autonomie électrique en cycle WLTP mixte. Côté performances, il passe de 0 à 100 km/h en 7,8 s, contre 10,2 s pour le Hybrid 145. En revanche, il pèse 1 938 kg en ordre de marche, soit 323 kg de plus. Le tarif d'octobre 2026 ne compte d'ailleurs qu'une seule version rechargeable, à deux roues motrices.
Trois finitions et une série spéciale Roadtrip
Les deux motorisations partagent trois niveaux d'équipement : Allure Plus, GT Plus et GT Exclusive. Dès l'Allure Plus, on trouve l'i-Cockpit panoramique avec écran incurvé de 21 pouces, la navigation connectée et Apple CarPlay sans fil. S'y ajoutent l'accès mains libres et une caméra de recul HD. Le GT Plus apporte ensuite les projecteurs Pixel LED, le hayon motorisé et des aides à la conduite plus complètes. Enfin, le GT Exclusive passe aux jantes de 20 pouces, à l'Alcantara et à la vision à 360°.
Il existe aussi une série spéciale Roadtrip, en volume limité, sur base Allure Plus et uniquement en Hybrid 145. Elle ajoute les sièges avant chauffants, le hayon motorisé, un pack hiver avec pneus toutes saisons et des jantes de 19 pouces. En contrepartie, elle perd le régulateur adaptatif et l'aide au stationnement avant.
Prix du 3008 hybride : le tarif complet fin octobre 2026
Les prix ci-dessous reprennent le tarif Peugeot applicable depuis le 12 octobre 2026, en vigueur fin octobre. Il s'agit de prix conseillés TTC, hors options et hors remises du réseau. La série Roadtrip, elle, s'affiche à 42 300 €.
| Critère | Hybrid 145 e-DCS6 | Plug-in Hybrid 225 e-DCS7 |
|---|---|---|
| Moteur essence | 1.2 trois cylindres, 136 ch | 1.6 quatre cylindres, 150 ch |
| Puissance cumulée | 145 ch | 225 ch |
| Batterie | 0,4 kWh (48 V) | 17,8 kWh |
| Consommation mixte WLTP | 5,3 à 5,6 l/100 km | 2,4 à 2,6 l/100 km |
| CO2 mixte WLTP | 120 à 126 g/km | 55 à 58 g/km |
| Autonomie électrique WLTP mixte | sans objet | 94 à 98 km |
| 0 à 100 km/h | 10,2 s | 7,8 s |
| Masse en ordre de marche | 1 615 kg | 1 938 kg |
| Masse remorquable maxi | 1 000 kg (1 200 kg avec attelage constructeur) | 1 550 kg |
| Prix Allure Plus | 41 300 € | 44 290 € |
| Prix GT Plus | 45 750 € | 48 740 € |
| Prix GT Exclusive | 47 600 € | 51 090 € |
| Malus 2026 indiqué au tarif | 470 à 810 € | 2 585 € |
À finition égale, le rechargeable coûte donc 2 990 € de plus en Allure Plus et en GT Plus. L'écart grimpe ensuite à 3 490 € en GT Exclusive.
Un malus à ajouter, même sur le rechargeable
Pour le Hybrid 145, le tarif Peugeot mentionne un malus de 470 à 810 € selon la version. En effet, ses émissions dépassent le seuil du barème CO2 2026, fixé à 108 g/km. La masse joue aussi : après l'abattement de 100 kg accordé aux hybrides, il reste une petite part de malus au poids.
Le rechargeable, lui, échappe au malus CO2. Toutefois, ses 1 938 kg dépassent le seuil du malus au poids, fixé à 1 500 kg. L'abattement de 200 kg prévu pour les hybrides rechargeables ne suffit pas. D'où les 2 585 € affichés. Au total, en Allure Plus, l'écart d'achat entre les deux dépasse ainsi 4 700 €. Le détail des règles figure sur la fiche officielle du malus au poids et dans notre guide du malus écologique 2026. Ces montants valent pour une immatriculation en 2026. Si vous hésitez sur le calendrier, lisez aussi notre article faut-il acheter avant le malus 2027.
Consommation et autonomie : l'écart réel entre les deux versions
Le Hybrid 145 : 5,3 à 5,6 l/100 km homologués
En cycle WLTP mixte, l'hybride 48V consomme de 5,3 à 5,6 l/100 km selon la version. Pour sa part, la série Roadtrip affiche 5,4 l/100 km. Son intérêt tient dans sa simplicité : on fait le plein de son réservoir de 55 litres, puis on roule. Aucune habitude de recharge n'entre en jeu.
Le Plug-in Hybrid 225 : près de 100 km en électrique
Le rechargeable annonce de 94 à 98 km d'autonomie électrique en cycle mixte, et de 110 à 115 km en cycle urbain. Sa consommation homologuée tombe à 2,4 à 2,6 l/100 km. Cependant, cette valeur suppose des recharges régulières, comme le prévoit la procédure WLTP. Batterie vide, le 3008 fonctionne en hybride classique avec plus de 300 kg supplémentaires, et sa consommation remonte.
Pour la recharge, le chargeur embarqué de 3,7 kW est de série, et celui de 7,4 kW reste en option. Un plein complet demande 8 h 25 sur une prise domestique classique, ou 5 h 55 sur une prise renforcée. Sur une borne, comptez 5 h 15 avec le chargeur de série, et 2 h 55 avec l'option 7,4 kW. En revanche, la recharge rapide en courant continu n'est pas prévue. Avant d'acheter, mieux vaut donc budgéter une borne de recharge à la maison.
3008 hybride ou rechargeable : lequel choisir selon votre usage
Le Hybrid 145 si vous ne pouvez pas recharger
Sans prise à domicile ni au travail, le Hybrid 145 reste le choix logique. Il coûte moins cher à l'achat, son malus pèse beaucoup moins et il ne demande aucune contrainte. Il convient aussi aux conducteurs qui ne veulent pas organiser leurs journées autour d'une prise. Sa capacité de remorquage reste toutefois limitée à 1 000 kg, ou 1 200 kg avec l'attelage constructeur.
Le Plug-in Hybrid 225 si vous rechargez chaque jour
Le rechargeable prend tout son sens avec une recharge quotidienne et des trajets quotidiens qui tiennent dans son autonomie électrique. Dans ce cas, une bonne partie des kilomètres se fait sans essence. Il offre aussi 80 ch de plus et tracte jusqu'à 1 550 kg, un atout pour une caravane. Pour comprendre la technologie en détail, consultez notre dossier sur l'hybride rechargeable, son autonomie et son prix. Et pour comparer les grandes familles d'hybrides, voyez notre guide voiture hybride : comment choisir.
Les points à vérifier avant de signer
- Le malus exact de la version configurée, car les émissions varient selon la finition et les options.
- L'option chargeur 7,4 kW si vous installez une borne, puisqu'elle divise presque par deux le temps de recharge.
- La masse remorquable, si vous tractez une remorque ou une caravane.
- La garantie Peugeot Care, qui court jusqu'à 8 ans ou 160 000 km avec un entretien dans le réseau de la marque.
Enfin, notre guide des SUV 2026 par budget et énergie permet de situer le 3008 face à ses rivaux. La page officielle du 3008 hybride et hybride rechargeable détaille aussi les équipements.
Questions fréquentes
Faut-il brancher le Peugeot 3008 hybride 145 ?
Non. Sa batterie de 48 V se recharge seule pendant la conduite, au lever de pied et au freinage. Il se conduit donc comme une voiture essence à boîte automatique.
Quelle est l'autonomie électrique du 3008 rechargeable ?
Elle va de 94 à 98 km en cycle WLTP mixte, selon la version. En cycle urbain, elle grimpe à 110 à 115 km. Ces chiffres supposent une batterie pleine au départ.
Le 3008 hybride paie-t-il un malus en 2026 ?
Oui. Le tarif Peugeot indique 470 à 810 € pour le Hybrid 145, et 2 585 € pour le rechargeable. Ce dernier ne paie pas de malus CO2, mais son poids déclenche le malus à la masse.
Le coffre est-il plus petit sur la version rechargeable ?
Non. Les deux versions annoncent le même volume de coffre de 588 litres. Sièges arrière rabattus, il atteint 1 663 litres dans les deux cas.
Sources et méthode
Sources : tarif Peugeot 3008 applicable au 12 octobre 2026 (tarifs, équipements et caractéristiques techniques), peugeot.fr ; page officielle 3008 hybride et hybride rechargeable, peugeot.fr ; fiche malus écologique CO2 2026, service-public.gouv.fr ; fiche taxe sur la masse en ordre de marche, service-public.gouv.fr.
Prix conseillés TTC relevés sur le site du constructeur, hors options et remises. Consommations, émissions et autonomies : valeurs WLTP homologuées. Article mis à jour le 27 octobre 2026.