Ajouter Sud Radio à vos sources préféréesLa Renault 4 E-Tech est un crossover urbain 100 % électrique produit à Maubeuge, dans le Nord, et vendu en France depuis 2025. Sud Radio fait le point ce 29 septembre 2026 sur ses tarifs officiels, son autonomie et son habitabilité, au moment où la concurrence à moins de 30 000 € s'intensifie. Renault annonce jusqu'à 409 km WLTP et un coffre de 420 litres. Voici notre analyse, bâtie uniquement sur des données vérifiées.
Renault 4 E-Tech : un design qui assume la nostalgie
D'abord, le style. La Renault 4 E-Tech reprend les codes de la 4L de 1961, sans les copier. La fiche technique du constructeur indique 4,14 m de long, 1,80 m de large et 1,57 m de haut. L'empattement atteint 2,624 m. Concrètement, le gabarit reste compact.
Ensuite, les détails rétro font le travail. Renault met en avant la calandre éclairée et les optiques ronds. Par ailleurs, la déclinaison Plein Sud ajoute un toit en toile à ouverture électrique. L'argus la présente comme un SUV urbain découvrable, facturé 1 800 € de plus.
Enfin, l'origine compte pour beaucoup d'acheteurs. Le communiqué officiel Renault précise une fabrication à Maubeuge et une certification Origine France Garantie. Avec 1 462 kg annoncés en 52 kWh, le poids reste donc raisonnable pour une électrique de ce format.
À bord et habitabilité : la vraie valeur ajoutée
La R4 mesure 22 cm de plus que la R5, un écart que L'argus juge décisif. Dans son essai, le magazine relève 4,4 cm de plus aux genoux à l'arrière. Concrètement, deux adultes voyagent donc à l'aise derrière.
Côté chargement, les chiffres demandent de la précision. Renault annonce 420 litres de coffre et jusqu'à 1 405 litres banquette rabattue. Dans son essai, L'argus mesure 339 litres à la norme VDA, contre 277 litres pour la R5. En revanche, tout le monde s'accorde sur le seuil de chargement bas : Renault revendique 61 cm.
La modularité progresse aussi. Sur Techno et Iconic, le siège passager avant se rabat et libère une longue surface plane. Ensuite, l'équipement rassure : Renault installe un écran de 10,1 pouces avec les services Google. Enfin, la sécurité mérite un mot. Euro NCAP lui attribue quatre étoiles, avec 79 % pour les adultes, 85 % pour les enfants, 73 % pour les usagers vulnérables et 68 % pour les aides à la conduite.
Renault 4 E-Tech : motorisation, autonomie et recharge
Renault propose deux batteries, et c'est le vrai choix à faire. La version Autonomie Urbaine reçoit un pack de 40 kWh et un moteur de 90 kW, soit 120 ch, pour 225 Nm. Le constructeur annonce jusqu'à 308 km WLTP. Ensuite vient la version Autonomie Confort, avec 52 kWh et 110 kW, soit 150 ch, pour 245 Nm. Renault annonce ici jusqu'à 409 km WLTP.
Les performances restent sages. La fiche technique du constructeur indique 8,2 s de 0 à 100 km/h et 150 km/h en pointe.
Sur la recharge, Renault annonce 100 kW maximum en courant continu pour le pack de 52 kWh, avec un passage de 15 à 80 % en 30 minutes. En courant alternatif, le chargeur bidirectionnel de 11 kW est de série. Par ailleurs, Renault confirme les fonctions V2L et V2G, avec un adaptateur power to object proposé sur Iconic. Vous pouvez donc alimenter un appareil électrique depuis la batterie. Pour anticiper le budget, consultez notre dossier sur le prix de la recharge d'une voiture électrique et notre guide borne de recharge à la maison.
Que donnent ces chiffres dans la vraie vie ? Nous n'avons pas mesuré nous-mêmes cette voiture. En revanche, Caradisiac publie ses relevés sur la version 52 kWh : 13,8 kWh/100 km en ville pour 376 km, 15,6 kWh/100 km sur route pour 333 km, et 19 kWh/100 km à 130 km/h pour 273 km. Dans son essai réalisé à 20 °C, L'argus retient 223 km sur autoroute. Résultat, l'écart avec le WLTP grimpe vite au-delà de 110 km/h.
Fiche technique de la R4 électrique
| Donnée (source Renault) | Autonomie Urbaine | Autonomie Confort |
|---|---|---|
| Batterie utile | 40 kWh | 52 kWh |
| Puissance | 90 kW (120 ch) | 110 kW (150 ch) |
| Couple | 225 Nm | 245 Nm |
| Autonomie WLTP annoncée | jusqu'à 308 km | jusqu'à 409 km |
| Recharge courant continu | 80 kW | 100 kW (15 à 80 % en 30 min) |
| Recharge courant alternatif | 11 kW bidirectionnel | 11 kW bidirectionnel |
| V2L et V2G | oui | oui |
| Coffre | 420 L (1 405 L maxi) | 420 L (1 405 L maxi) |
| Dimensions | 4,14 x 1,80 x 1,57 m | 4,14 x 1,80 x 1,57 m |
| Poids à vide | n. c. | 1 462 kg |
| 0 à 100 km/h | n. c. | 8,2 s |
Prix et finitions de la Renault 4 E-Tech au 29 septembre 2026
Voici les tarifs catalogue relevés sur renault.fr le 29 septembre 2026. La finition Evolution 40 kWh ouvre la gamme à 29 990 €. Ensuite, Evolution 52 kWh passe à 33 490 €. Techno 52 kWh demande 35 490 €, et Iconic 52 kWh grimpe à 37 490 €. Enfin, les déclinaisons Plein Sud réclament 1 800 € de plus, soit 37 290 € en Techno et 39 290 € en Iconic selon L'argus.
L'équipement suit logiquement. L'argus indique que Techno apporte les jantes 18 pouces, la pompe à chaleur et la recharge rapide. Iconic ajoute ensuite le hayon motorisé, les sièges chauffants et la conduite semi-autonome de niveau 2.
Et les aides ? Le site economie.gouv.fr confirme la prime coup de pouce en 2026 : 3 500 € pour les ménages standards, 4 700 € pour les ménages modestes et 5 700 € pour les ménages précaires. Un complément de 1 200 à 2 000 € s'applique aux batteries produites en Europe. Le plafond de prix reste fixé à 47 000 € TTC. Renault affiche d'ailleurs ses prix après déduction de 3 620 €. En revanche, cette page officielle ne mentionne aucun leasing social 2026.
Face à la concurrence
La Renault 4 E-Tech avance sur un segment très disputé. D'abord, la pression vient de chez Stellantis. L'argus signale un Citroën ë-C3 Aircross repassé sous 20 000 € en 2026, grâce au retour de la petite batterie.
Ensuite viennent les rivales au style marqué. Lisez nos essais de la Fiat Grande Panda électrique, de la Hyundai Inster et du Kia EV2 pour comparer point par point. Dans la famille Renault, la Twingo E-Tech visera un budget nettement inférieur. Enfin, notre dossier voiture électrique pas chère en 2026 récapitule les meilleures offres.
Sur quoi la R4 garde-t-elle l'avantage ? Le coffre, la longueur habitable et la charge rapide à 100 kW plaident pour elle.
Verdict sur la Renault 4 E-Tech
La R4 joue le rôle de familiale face à la R5. Elle coûte plus cher que les citadines pures, mais elle transporte davantage. Concrètement, elle s'adresse aux foyers qui roulent surtout autour de chez eux.
Les points forts
- Habitabilité arrière en nette progression selon L'argus.
- Coffre annoncé à 420 litres, seuil de 61 cm.
- Recharge rapide jusqu'à 100 kW annoncée par Renault.
- Chargeur bidirectionnel 11 kW, V2L et V2G.
- Production française à Maubeuge.
Les points faibles
- Autonomie autoroutière limitée : 273 km relevés par Caradisiac.
- Tarif d'entrée de 29 990 €, loin des rivales à 20 000 €.
- Quatre étoiles seulement à l'Euro NCAP, dont 68 % en aides à la conduite.
- Amortissement jugé perfectible par L'argus.
- Version 40 kWh limitée à 308 km WLTP annoncés.
Questions fréquentes
Quelle autonomie réelle attendre de la Renault 4 E-Tech ?
Renault annonce 308 km WLTP en 40 kWh et 409 km WLTP en 52 kWh. Caradisiac mesure 376 km en ville et 273 km à 130 km/h. Prévoyez donc une pause recharge sur les longs trajets.
Quel est le prix de la R4 électrique aujourd'hui ?
Les tarifs relevés sur renault.fr le 29 septembre 2026 vont de 29 990 € à 39 290 €. L'entrée de gamme Evolution reçoit la batterie de 40 kWh. Les finitions Plein Sud coûtent ensuite 1 800 € de plus.
La recharge bidirectionnelle est-elle vraiment disponible ?
Oui, Renault indique un chargeur bidirectionnel de 11 kW et les fonctions V2L et V2G. Un adaptateur power to object figure sur Iconic. Vous pouvez donc brancher un appareil sur la voiture. Vérifiez toutefois les conditions du V2G auprès de votre fournisseur.
Le coffre fait-il 420 ou 339 litres ?
Les deux chiffres existent, mais ils ne mesurent pas la même chose. Renault communique 420 litres, et 1 405 litres banquette rabattue. L'argus relève pour sa part 339 litres à la norme VDA. Retenez surtout le seuil bas de 61 cm.
Sources et méthode
Cet essai s'appuie sur les données techniques et tarifaires publiées par le constructeur, ainsi que sur les essais publiés par la presse spécialisée. Sources : communiqué de presse et fiche technique Renault, media.renault.com et renault.fr ; essai et mesures d'autonomie de Caradisiac ; essai et relevés de L'argus.
Résultats de sécurité publiés par Euro NCAP ; montants de la prime coup de pouce véhicules particuliers électriques publiés par economie.gouv.fr ; fiche technique Automobile Propre. Aucune mesure de consommation ou de performance n'a été réalisée par Sud Radio. Tarifs relevés le 29 septembre 2026, susceptibles d'évoluer. Article mis à jour le 29 septembre 2026.