Ajouter Sud Radio à vos sources préféréesAvec les matins de gel, chaque automobiliste doit dégivrer pare-brise, vitres et rétroviseurs avant de quitter son stationnement. Bien menée, l'opération se fait sans rayer ni fissurer le verre, et sans s'exposer à une amende. Grattoir, bombe, ventilation, erreurs à éviter, prévention et règles du code de la route : voici l'essentiel.
D'abord, une distinction utile. Le givre se forme sur la face extérieure des vitres, alors que la buée se dépose à l'intérieur de l'habitacle. Les deux se traitent donc différemment, et notre article sur la buée sur le pare-brise et le désembuage couvre le second cas. Ici, place au givre.
Dégivrer pare-brise et vitres au grattoir
Le grattoir reste l'outil le plus simple : ni moteur allumé ni produit. Encore faut-il bien le choisir.
Un grattoir en plastique, jamais en métal
Optez pour un grattoir en plastique solide. Une lame métallique risque en effet de rayer le verre et, en cas de geste maladroit, la peinture. Certains modèles combinent un bord cranté, pour la glace épaisse, et un bord lisse pour les couches fines. Une brosse intégrée rend par ailleurs service sous la neige. Quant aux grattoirs électriques, mieux vaut les éviter. Ils embarquent souvent une lame en métal et peuvent provoquer des fissures.
Gratter sans rayer le verre
Ensuite, tout se joue dans le geste. Inutile d'appuyer fort ou de frotter en tous sens. Une vitre propre se raye moins, car les grains de saleté agissent comme du papier de verre sous la lame. Dégagez enfin toute la surface du pare-brise. Un petit hublot face au volant ne suffit pas pour voir un piéton arriver sur le côté.
Bombe dégivrante, ventilation et lunette chauffante
Quand la glace résiste, plusieurs aides accélèrent le travail du grattoir.
La bombe dégivrante
Les dégivrants en spray reposent sur un mélange à base d'alcool, additionné d'autres composants. Ils font fondre la glace au contact. Leur efficacité varie toutefois d'une formule à l'autre, en particulier sur la durée pendant laquelle la vitre reste dégagée. Écartez les produits qui laissent des traînées. Choisissez aussi un produit prévu pour le vitrage, puis suivez le mode d'emploi du fabricant.
Le mode dégivrage de la ventilation
Une fois le moteur démarré, la touche de dégivrage-désembuage oriente l'air vers le pare-brise. Pour un effet rapide, choisissez la position dégivrage, la ventilation au maximum et l'air extérieur. L'air conditionné accélère alors le désembuage, car il assèche l'air. Sur certaines voitures, la fonction l'enclenche d'ailleurs toute seule, avec la lunette arrière. En revanche, évitez la température au maximum d'emblée, car l'écart brutal avec le verre glacé n'arrange rien. Une climatisation entretenue et rechargée à temps garde ainsi toute son utilité en hiver. Enfin, le recyclage d'air prolongé favorise la buée sur les vitres : repassez en air extérieur dès que possible.
Lunette arrière, rétroviseurs et pare-brise chauffants
La lunette arrière dégivrante fonctionne moteur tournant. Suivant les modèles, elle chauffe aussi les rétroviseurs extérieurs électriques. Sur certains véhicules, elle se coupe d'elle-même au bout d'une vingtaine de minutes. Ses fils chauffants courent sur la face intérieure de la vitre. N'y passez donc jamais d'outil tranchant ni de produit abrasif. Certains véhicules disposent enfin d'un pare-brise chauffant, commandé par un bouton dédié. Votre notice vous dira si c'est le cas.
Les erreurs qui abîment le pare-brise
Avant de dégivrer pare-brise et vitres, mieux vaut connaître les réflexes qui finissent au garage.
L'eau chaude, la fausse bonne idée
Ne versez jamais d'eau chaude sur un pare-brise gelé. Le choc thermique peut fissurer le verre, et le risque grimpe si la vitre présente déjà un impact. L'eau tiède ou froide ne vaut guère mieux. Elle fait fondre la glace, certes, mais elle regèle vite et laisse une couche encore plus épaisse.
Les essuie-glaces collés par le gel
Par temps de gel, vérifiez que les balais ne sont pas collés avant le premier balayage. Les actionner bloqués risque d'endommager le balai, mais aussi le moteur d'essuie-glace. Dégivrez donc complètement la vitre avant d'activer l'essuyage automatique. Pour le lave-glace, un liquide antigel évite par ailleurs que la vitre regèle pendant le trajet. Des balais fatigués méritent enfin un remplacement : notre guide explique quand changer ses essuie-glaces et lesquels choisir.
Les outils de fortune
Carte bancaire, boîtier de CD ou grattoir à plaque vitrocéramique : ces dépannages improvisés peuvent casser ou rayer le verre. Mieux vaut donc garder un vrai grattoir dans la boîte à gants.
Moteur à l'arrêt et vitres givrées : les règles du code de la route
Le moteur doit être coupé en stationnement
Démarrer puis attendre au chaud que le givre fonde est une habitude répandue. Elle se heurte pourtant à un texte précis. Un arrêté du 12 novembre 1963, toujours en vigueur, impose que les véhicules en stationnement aient le moteur arrêté. Il prévoit une exception « en cas de nécessité, notamment lors des mises en route à froid ». Le texte ne mentionne pas le dégivrage.
Côté sanction, l'article R318-1 du code de la route punit ce manquement d'une contravention de quatrième classe. Concrètement, l'amende forfaitaire de quatrième classe s'élève à 135 €. Elle tombe à 90 € en cas de paiement rapide et grimpe à 375 € en cas de retard. En pratique, les agents privilégient souvent la pédagogie. Un bilan officiel de novembre 2019 recensait ainsi 1 628 infractions relevées par la gendarmerie depuis 2014.
Pare-brise, vitres, phares et plaques dégagés
Avant de partir, pare-brise, toit, vitres, phares et plaques doivent être entièrement dégagés de la neige et du givre. Un véhicule mal dégivré expose en effet son conducteur à une contravention. Par ailleurs, l'article R412-6 du code de la route interdit de réduire le champ de vision du conducteur. Son article R316-4 impose aussi un essuie-glace et un lave-glace sur le pare-brise. Les vitres latérales et la lunette arrière comptent donc autant que l'avant, sans oublier les rétroviseurs.
Dégivrer pare-brise moins souvent : prévention et comparatif
Couvrir le pare-brise la veille
Le plus efficace reste de garer la voiture à l'abri. À défaut, couvrez le pare-brise le soir d'une bâche ou d'une housse antigivre, coincée dans les portières. Un carton épais dépanne, à condition que la vitre soit sèche et qu'aucune pluie ne s'annonce. Évitez en revanche le papier journal, qui gèle sur le verre et se décolle mal. Une paire de chaussettes enfilée sur les rétroviseurs les protège aussi du givre. Pour moins souvent dégivrer pare-brise et vitres, ces gestes complètent la check-list pour préparer sa voiture à l'hiver.
Alcool et vinaigre : des recettes à manier avec prudence
Faute de bombe, un mélange de deux tiers d'alcool à 70° pour un tiers d'eau peut servir de dégivrant. Le vinaigre blanc circule aussi comme astuce préventive, vaporisé dilué sur le pare-brise. Toutefois, ces recettes maison peuvent laisser des traces et abîmer les joints comme la carrosserie.
Le tableau des méthodes
| Méthode | Quand l'utiliser | Point de vigilance |
|---|---|---|
| Grattoir en plastique | Tous les matins de gel, moteur coupé | Pas de lame métallique, peu de pression, vitre propre |
| Bombe dégivrante | Glace épaisse ou pour finir le grattage | Produit prévu pour le vitrage, sans traînées |
| Mode dégivrage de la ventilation | Une fois le moteur démarré, pour finir et éviter la buée | Ventilation forte, air extérieur, clim active |
| Lunette et rétroviseurs chauffants | Moteur tournant, en complément | Rien de tranchant ni d'abrasif sur la face intérieure |
| Bâche ou housse la veille | Voiture garée dehors par nuit froide | Matière imperméable, pas de papier journal |
| Eau chaude | Jamais | Risque de fissure par choc thermique |
Questions fréquentes
Peut-on laisser tourner le moteur pour dégivrer le pare-brise ?
En stationnement, la réglementation impose le moteur arrêté, sauf nécessité comme une mise en route à froid. Le manquement relève d'une contravention de quatrième classe, soit 135 € en amende forfaitaire. Le plus sûr consiste donc à gratter moteur coupé, puis à démarrer et à laisser la ventilation finir le travail.
Peut-on dégivrer pare-brise et vitres avec de l'eau chaude ?
Non. L'eau chaude provoque un choc thermique qui peut fissurer le verre, surtout s'il porte déjà un impact. L'eau tiède n'est pas une solution non plus, car elle regèle vite en couche plus épaisse.
Faut-il dégivrer toutes les vitres avant de partir ?
Oui. Il faut dégager pare-brise, vitres, toit, phares et plaques, sous peine de contravention. Le code de la route interdit par ailleurs de réduire le champ de vision du conducteur. Un simple hublot sur le pare-brise ne suffit donc pas.
Comment empêcher le givre de se former sur le pare-brise ?
Garez la voiture à l'abri quand c'est possible. Sinon, posez le soir une bâche ou une housse imperméable, maintenue par les portières. Un carton épais convient si la vitre est sèche, mais le papier journal colle au verre en gelant.
Sources et méthode
Sources : arrêté du 12 novembre 1963 relatif aux fumées produites par les véhicules automobiles, article 2, et articles R318-1, R316-4 et R412-6 du code de la route, legifrance.gouv.fr ; montants des amendes forfaitaires, service-public.gouv.fr ; « Le vrai du faux sur la circulation en cas de neige ou de verglas », ecologie.gouv.fr ; réponse ministérielle publiée au JO le 26 novembre 2019, question n° 21620, assemblee-nationale.fr.
Conseils de dégivrage, ADAC (adac.de) ; notice d'utilisation Dacia Duster ; manuel du propriétaire Kia ; FAQ dégivrage Carglass ; conseils Profil Plus et BestDrive. Article mis à jour le 13 novembre 2026.