“Cela ne me plaît pas. Ils sont en train de faire trop d'argent.” Pourquoi Donald Trump s’attaque-t-il aux géants pétroliers américains ?
"Trump a acheté à la baisse et vendu à la hausse"
"S’il en est bien un qui a profité de sa situation personnelle, c’est bien Donald Trump, estime Philippe Charlez, expert en questions énergétiques, au micro de Jacques Cardoze, sur l'antenne de Sud Radio. Depuis le début des hostilités, c’est probablement le plus grand délit d’initié de l’histoire moderne ! Il a acheté à la baisse et vendu à la hausse alors qu’il provoquait lui-même les hausses et les baisses. On va donc dire que c’est du Donald Trump dans le texte."
On compte néanmoins 14,5 milliards de dollars de bénéfices nets pour Exxon Mobile au deuxième trimestre 2026. Soit un doublement. "C’est une augmentation mécanique à la fois sur le prix du baril et celui des produits raffinés, qui ont complètement explosé. En Europe, notamment, nous avons une forte pénurie de diesel. Ils ne sont pas responsables de ces augmentations."
⛽️ « Donald Trump est au cœur du plus grand délit d'initié de l'histoire moderne »
🗣️ Philippe Charlez, expert en questions énergétiques : « Il a acheté du pétrole à la baisse et l'a vendu à la hausse alors qu'il provoquait lui-même ces variations »
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— Sud Radio (@SudRadio) August 5, 2026
Une hausse de 60 centimes pour le diesel
"Je sais qu’en France et aux États-Unis, on parle de surtaxer les super profits des compagnies pétrolières. Je n’y suis pas favorable, personnellement. Ces bénéfices sont faits dans des pays tiers, producteurs, décrypte Philippe Charlez, expert en questions énergétiques, sur l'antenne de Sud Radio. Si surtaxe il devait y avoir, c’est à ces pays de le décider. À partir du moment où Total, Chevron ou Exxon font des super profits en Angola et au Nigeria, c’est à ces pays de décider si surtaxe il doit y avoir."
Pour autant, on ne voit pas le prix de l’essence baisser à la station. Pourquoi la baisse ne se répercute-t-elle pas à la pompe ? "On oublie la différence de coût entre produit brut et raffiné. C’est ce que l’on appelle la marge de raffinage. L’augmentation du diesel depuis le début de la crise est d’environ 60 centimes, c’est énorme. Le prix du baril joue seulement pour un quart, et les produits raffinés pour 55%. Nous en manquons car nous ne raffinons plus en Europe. On les avait d’abord sous-traités en Russie, maintenant on les importe du Moyen-Orient et d’Inde. Cela fait que le diesel, qui était moins cher, est 30 centimes plus cher que l’essence.""
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