La voiture et l'environnement

Les véhicules rétrofités - des modèles thermiques transformés pour rouler à l’électricité – rejoignent désormais la flotte de La Poste.

Comment fabrique-t-on une huile moteur? / Quel est l’intérêt d’utiliser une base régénérée ? / Comment se fait la régénération ?

À Breteuil, dans l’Oise, la station YAWAY est reliée directement à des éoliennes. Elle propose une recharge très haute puissance jusqu’à 400 kW à seulement 0,30 €/kWh, grâce à une production locale en circuit court. Bonne idée ou pas ?

Une nouvelle étude OpinionWay révèle qu'une grande majorité des Français se disent complètement perdus face aux dispositifs d'aides en place, et expriment une opposition aux Zones à Faibles Émissions (ZFE).

Ne serait-il pas plus efficace de supprimer purement et simplement l’ADEME ? Avec Nicolas Meunier, journaliste, auteur

Question d'un auditeur sur sa Citroën C 5 lll : Est-ce normal que la valise détermine le changement à un certain nombre de km ?

Qui peut bénéficier cette année du leasing social ? Quel sera le montant des aides ?Qui paye ces « bonus » ?

Sur ce créneau porteur, la Simplici S1 dans sa nouvelle version se veut la championne du rapport prix-équipement. Quels sont ses atouts par rapport à la concurrence ?

Le budget carburant est pour beaucoup un poste de dépense important pour les vacances.

Quels sont les freins à l'expansion du véhicule électrique ? Pourquoi l'hybride à la cote ?

Suivant la tendance déjà constatée avec les abonnements pour la musique, les films, les salles de sport, etc… Drivalia a développé l’offre CarCloud qui permet de s’abonner à son véhicule, sans aucun engagement.

L’analyse d’huile permet aussi de détecter le niveau de pollution des moteurs

Quand cette suppression sera-t-elle définitive ? Qu’est-ce que ça signifie concrètement pour les automobilistes ?

Si les prix des voitures électriques neuves demeurent indéniablement plus chers que celui des modèles thermiques équivalents, les partisans des premières rétorquent que le coût d’usage et d’entretien compense largement l’écart à l’achat.

Désormais, de nombreux constructeurs automobiles opèrent une transformation de leur process de fabrication en réduisant considérablement, le nombre de pièces nécessaires à la fabrication de leurs modèles.

L’ADAC (L’Allgemeiner Deutscher Automobil-Club) est le plus important automobile club d’Europe puisqu’il regroupe plus de 21 millions de personnes.

Le saviez-vous : les optiques sont les pièces dont le tarif a le plus augmenté. Sur les voitures modernes leurs prix ont grimpés, en moyenne, de 70 % depuis 2009 !

À l’image de Tesla, le constructeur allemand déploie ses stations Audi Charging Hub à travers le monde. L’une d’elles vient d’être installée près de Chambéry et permet de la recharge ultrarapide jusqu’à 360 kW.

Les ZFE peuvent-elles vraiment être supprimées ? Les amendements adoptés en commission spéciale peuvent-ils être considéré comme des « cavaliers législatifs » par le conseil constitutionnel ?

Malgré l’adoption à marche forcée de la voiture électrique, ce n’est sans doute pas encore demain que notre parc automobile pourra se passer de pétrole.

Si depuis décembre 2024 la baisse des aides publiques a freiné leur attractivité, le nouveau dispositif des certificats d’économies d’énergie (CEE) et la version 2025 du leasing social pourraient relancer les ventes et accélérer la transition écologique sur les routes.

Les restrictions d’accès aux centres urbains selon l’âge et la motorisation des véhicules se multiplient. Si les intentions écologiques et sanitaires sont louables, des interrogations demeurent sur les conséquences sociales de telles mesures.

En septembre 2024, la Métropole du Grand Paris demandait aux citoyens de donner leur avis sur la mise en place de la ZFE et le déclenchement de l’interdiction de circuler aux véhicules Crit’Air 3

Ionity vient de mettre en service sa millième borne de charge en France. Ainsi, maillage de l’Hexagone est-il complet ? Si non, quelles sont les zones où la densité est la plus faible ?

L’ONG Transport & Environnement a commandé une étude lourde d’enseignements sur 4 gigafactory chinoises et sud-coréenne implantées en Pologne, Hongrie, Allemagne et Espagne.

L’idée du bonus-malus écologique d’origine est bien loin. Taxer les véhicules les plus polluants pour financer les plus vertueux n’est plus d’actualité. D’ailleurs, aujourd’hui on ne parle plus de bonus mais simplement de malus.

Le Marline Carburant 4T Premium est une essence élaborée à partir d'un Carburant-Alkylat, produit pétrolier très pur générant peu de dépôt. Ce carburant est meilleur que l'essence ordinaire avec 10% d'éthanol des stations-service.

L’institut CSA a sondé les Français pour le compte de la PFA, l'organisme qui fédère les constructeurs hexagonaux afin de connaître et comprendre leur perception de la filière automobile française.

Sur un véhicule hybride, hybride rechargeable ou électrique, la batterie de traction représente une part non négligeable du prix du véhicule (parfois 50 %). Lorsqu’elle est défaillante, la réparation peut s’avérer trop coûteuse et les véhicules, parfois en très bon état, finissent à la casse !

Si l’éthanol n’est plus vraiment en odeur de sainteté chez les constructeurs, la conversion des moteurs essence grâce à un boîtier additionnel continu de séduire les automobilistes.

Chaque année, TomTom, spécialiste des données GPS, publie son « index des villes les plus embouteillées ». Un triste palmarès qui sacre cette année Bordeaux comme capitale du bouchon

L’extension du malus au poids pour les hybrides rechargeables (prévue par la loi de finances 2024) s’applique depuis 1er janvier. Epargnés jusque là, les PHEV sont maintenant soumis au même barème que les véhicules thermiques ou hybrides, pénalisés à partir de 1 600 kg.

Avec les querelles partisanes que ce livrent les pro et anti électriques, il est bien difficile de savoir si, oui ou non, le marché des véhicules électriques est en difficulté en Europe ? Ce qui est certain c’est que le marché automobile, dans sa globalité, stagnera au mieux en 2024

Les restrictions de circulation au sein des ZFE sont une bombe sociale. Les dirigeants de la métropole du Grand Paris l’ont bien compris à quelques jours de l’interdiction des véhicules crit’air 3

Quelle est la position exacte de Stellantis à propos de ces normes CAFE ? Un assouplissement est-il envisageable ? Signifierait-il l’abandon ou le report de l’objectif de 2035 ? L’Europe est-elle en train de tuer son industrie automobile ?

Avec l’arrivée des assemblées générales en copropriété il est intéressant de faire un point sur la problématique des bornes de recharge en copropriété. Une infrastructure collective : qu’est-ce que c’est ? À quoi ça sert ? Quelles aides ? Comment avancer avec ma copro ?

Comment la baisse des bonus va-t-elle impacter le marché du véhicule électrique en France ?