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ZFE : qu’est-ce qui va finalement changer ? - Pourquoi la mortalité routière ne baisse-t-elle plus depuis 10 ans ?

C’est une pratique qui malheureusement tend à se généraliser. Des dépanneurs « indélicats » se servent de Waze pour repérer les véhicules en panne et arrivent sur place le plus souvent avant la dépanneuse « officielle ». C’est non seulement une usurpation mais le plus souvent une escroquerie puisqu’ils facturent leur prestation jusqu’à 10 fois plus cher qu’un dépannage standard. Comment se pratique ce genre d’arnaques ? Sur quels types de routes ? Comment savoir si on a vraiment affaire au dépanneur qui a été contacté par la gendarmerie ou par l’assistance de son assurance ? Combien coûte un dépannage « normal » selon les différents types de routes ?

Motor Passion est devenu un rendez-vous incontournable pour les amateurs de véhicules de collection et de prestige. Du 22 au 24 mars, sur les 50 000 m2 du Parc des Expositions d’Avignon, le salon met l’accent cette année sur le centenaire du circuit de Miramas, le premier autodrome français, avant Montlhéry. Une autre exposition est dédiée aux ancêtres de course, des bolides du début du XXe siècle équipés de moteurs monumentaux. Pour fêter la « renaissance » de la marque Lancia, Motor Passion s’intéresse aussi aux modèles qui ont forgé la légende de la marque italienne en rallye.

Cette semaine a encore été marquée par de nombreux rebondissements dans le feuilleton des ZFE. C’est tout d’abord le ministre de la transition écologique, Christophe Béchu, qui a annoncé lors d’un conseil interministériel dédié à la « qualité de l’air », la possibilité pour les agglomérations d’assouplir les critères des ZFE futures ou déjà en place. Hormis Paris et Lyon, elles ont désormais la possibilité de laisser circuler les véhicules disposant d’une vignette Crit’Air3 au-delà du premier janvier 2025

Pourquoi la mortalité routière ne baisse-t-elle plus depuis 10 ans ?