Le constructeur français Renault annonce sa décision d’arrêter la production de voitures à essence classique, à moteur thermique, en 2030. D’ici quatre ans, les voitures sous marque Renault représenteront « 100 % de ventes électrifiées, électriques ou hybrides » en Europe. Les modèles essence ou diesel ne seront plus commercialisés.
Entre électrique et hybride
« En fait, c'est ce que Renault pratique déjà depuis quelques années, décrypte Sylvain Reisser, rédacteur en chef adjoint Auto au Figaro, au micro de Patrick Roger sur l'antenne de Sud Radio. Le constructeur a décidé d'avoir les deux jambes bien au sol, c'est-à-dire d'un côté l'électricité avec des voitures à batterie, et de l'autre côté des voitures hybrides. En effet, des voitures thermiques sans moteur électrique, il n'y en a quasiment plus sur le marché puisque l’on va vers la décarbonation et qu'il faut réduire les émissions de CO2. Or pour réduire les émissions de CO2, il faut mettre de l'électricité dans les moteurs thermiques."
"Le consommateur a peu de mal à s'y retrouver"
"Renault confirme donc ce qu'il faisait depuis quelques années. Là où, finalement, le consommateur a peu de mal à s'y retrouver, c'est qu’au sein des technologies hybrides, il y a d'abord celles qui permettent d'avoir entre 50 et 100 km d'autonomie électrique. On recharge alors la batterie sur le secteur. Renault est presque en train d'abandonner cette technologie. Et il y a l'hybride avec des plus petites batteries qui se rechargent en roulant. Et c'est là où Renault a un avantage depuis quelques années avecsa technologie e-techqu’il va continuer à développer.
La Renault Twingo bientôt de retour
Enfin, vous avez une troisième technologie, un dérivé d'électrique, une voiture électrique sur laquelle on va aller rajouter un petit moteur thermique et un petit réservoir. Il s’agit d’une technologie qui se développe à vitesse grand V. On appelle cela le « range extender » en anglais, ou prolongateur d'autonomie." La nouvelle Twingo arrive d'ailleurs dans quelques semaines dans les showrooms. "Elle a été développée entièrement en Chine. Leur principale qualité est qu'ils développent les voitures très vite. Renault a ainsi réussi à développer cette nouvelle Twingo en deux ans. C'est vraiment l'enjeu de tous les constructeurs : réduire les délais de conception. Demain, Renault veut dupliquer ce process en Europe dans ses développements du technocentre."
"Ces technologies vont profiter aussi bien à Renault qu'à Dacia"
Mais est-ce que s’offrir une voiture électrique va coûter beaucoup plus cher dans les prochaines années ?"C’est tout l'enjeu, en fait, conclut Sylvain Reisser, rédacteur en chef adjoint Auto au Figaro, sur l'antenne de Sud Radio. Hier, Renault a annoncé hier qu'ils allaient, dans la mesure du possible, essayer de baisser les coûts de ces technologies pour que cela reste abordable pour la plupart des consommateurs en jouant sur des grandes grands volumes. Car ces technologies vont profiter aussi bien à Renault qu'à la marque Dacia, d’où des économies d'échelle."
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