Ajouter Sud Radio à vos sources préféréesDe nombreuses questions se posent après la catastrophe ferroviaire entre Madrid et Séville, en Espagne. 68 passagers ont perdu la vie, une centaine d’autres ont été blessés. Sommes-nous à l’abri d’un tel accident de train en France ?
"Normalement, quand tous les feux sont au rouge et qu’il y a une panne, tous les trains sont à l’arrêt"
Comment un train a-t-il pu avoir l’autorisation de rouler sur la même voie qu’un autre ? "Ce n’est pas tant cela que de donner l’autorisation de rouler à vitesse normale, estime François Deletraz, de l’association pour les Voyageurs - Usagers, au micro de Jacques Cardoze, sur l'antenne de Sud Radio. Normalement, quand tous les feux sont au rouge et qu’il y a une panne, tous les trains sont à l’arrêt. On peut éventuellement donner le feu vert pour que les trains puissent redémarrer."
"On leur demande de rouler à vue"
"Mais en général, on leur demande de rouler à vue, c’est-à-dire à moins de 30 km/h pour qu’ils puissent s’arrêter s’il se passe quoi que ce soit. Là, visiblement, le conducteur du train a eu l’autorisation de rouler à vitesse normale. Il est monté jusqu’à 100 km/h."
🇪🇸🚆Accident de train en Espagne, au moins 68 morts : est-ce possible en France ?
🗣️ @F_Deletraz : "Dès qu'il y a une panne de signalisation, tous les trains s'arrêtent. L'ordre de repartir n'aurait pas pu être donné chez nous" #GrandMatin
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— Sud Radio (@SudRadio) October 29, 2026
"En France, la règle est simple : dès qu’il y a une panne de signalisation, tous les trains s’arrêtent dans un rayon de plusieurs kilomètres"
"Ils sont plusieurs au centre de commandement. Pourquoi ont-ils pris cette décision ?", interroge François Deletraz, de l’association pour les Voyageurs - Usagers, sur l'antenne de Sud Radio. C’est ce que l’enquête dira. En France, la règle est simple : dès qu’il y a une panne de signalisation, tous les trains s’arrêtent dans un rayon de plusieurs kilomètres. Après cela, on ne peut laisser les trains à l’arrêt avec des centaines de passagers. On peut les autoriser à sortir de la zone à vitesse réduite."
"L’ordre de repartir n’aura pas pu être donné en France"
Le cas de figure de l’accident en Espagne peut-il se reproduire en France ? "Au centre de commandement, on verra qu’un train est là et ne bouge pas. L’ordre de repartir n’aura pas pu être donné en France avec les systèmes que nous avons. En Espagne, la ligne grande vitesse Madrid Séville a été construite en 1992. Ils étaient en train de changer son ancien système de signalisation."
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