Ajouter Sud Radio à vos sources préféréesVoici ce qui change pour les automobilistes au 1er novembre 2026 : à cette date, l'obligation de détenir des équipements hivernaux redevient applicable dans 34 départements de montagne, jusqu'au 31 mars 2027, selon la Sécurité routière. Quelques jours plus tôt, dans la nuit du samedi 24 au dimanche 25 octobre 2026, la France repasse à l'heure d'hiver, d'après service-public.gouv.fr. Sur les autres dossiers, en revanche, l'automne sert surtout de dernière ligne droite avant le 1er janvier 2027 : durcissement du malus, verbalisation de la ZFE du Grand Paris, hausse de la « taxe attentat » sur les contrats d'assurance.
Équipements hivernaux : l'obligation revient dès le 1er novembre
D'abord le rendez-vous le plus concret. Le site de la Sécurité routière indique qu'entre le 1er novembre et le 31 mars, l'équipement hivernal devient obligatoire dans certaines communes des massifs montagneux. La Sécurité routière cite six massifs : Alpes, Corse, Massif central, massif jurassien, Pyrénées et massif vosgien. Au total, l'obligation couvre 34 départements, toujours selon la Sécurité routière.
Cette règle découle du décret n° 2020-1264 du 16 octobre 2020. Le député Vincent Rolland le rappelle dans sa question écrite n° 10745, publiée le 4 novembre 2025. Ce décret rend les équipements hivernaux obligatoires depuis le 1er novembre 2021.
Des listes de communes fixées par arrêté préfectoral
Attention : l'obligation ne couvre pas un département entier. Chaque préfet fixe par arrêté la liste exacte des communes concernées. Les chiffres varient donc beaucoup d'un territoire à l'autre. Les services de l'État en Haute-Saône annoncent ainsi 42 communes concernées. Ceux des Pyrénées-Orientales en recensent 48 dans leur zone montagne. Par conséquent, avant de partir, mieux vaut consulter le site de la préfecture de destination. Des panneaux de signalisation marquent aussi l'entrée et la sortie des zones.
Seul le marquage 3PMSF est reconnu
Ensuite, la question des pneus. La Sécurité routière liste trois solutions acceptées : des pneus hiver portant le marquage 3PMSF, des chaînes à neige ou des chaussettes à neige. Le manufacturier Continental apporte une précision utile. Depuis la saison hivernale 2024-2025, seul le marquage 3PMSF vaut homologation en conditions hivernales sévères. Les pneus portant uniquement la mention « M+S » ne sont donc plus conformes. Toutefois, les pneus toutes saisons restent valables s'ils portent bien ce logo. Un point de vigilance utile avant de préparer sa voiture pour un long trajet vers les stations.
135 euros prévus, mais une amende toujours pas appliquée
Et la sanction ? Elle reste théorique. La sénatrice Sylviane Noël évoque une contravention de quatrième classe dans sa question écrite n° 06613. L'amende forfaitaire atteindrait 135 euros. Toutefois, dans sa réponse publiée sur senat.fr, le ministère explique que l'État applique la mesure de manière pédagogique depuis l'origine, sans sanction. Le même document ajoute une précision. La publication tardive de l'arrêté a empêché la parution du décret de sanctions en 2025. Par ailleurs, un arrêté du 30 octobre 2025 a modifié les dispositions relatives aux dispositifs antidérapants.
En clair : l'obligation existe, mais aucun décret de sanctions n'existe à ce jour, selon ces réponses ministérielles. L'équipement reste donc d'abord une affaire de sécurité, pas de porte-monnaie.
Heure d'hiver : la nuit du 24 au 25 octobre 2026
Avant le 1er novembre, un autre changement touche tous les conducteurs. Service-public.gouv.fr, dans une page mise à jour le 31 juillet 2026, donne la date. Le changement se déroule dans la nuit du samedi 24 au dimanche 25 octobre 2026. Vous reculez votre montre d'une heure : à 3 heures du matin, il est alors 2 heures. La même page rappelle que l'Union européenne harmonise ces dates depuis 1998.
Ce que disent les chiffres de l'accidentalité
Ce décalage a un effet mesuré sur la route. L'Observatoire national interministériel de la sécurité routière (ONISR) publie des données sur la saisonnalité des accidents. Sur la période 2013-2017, l'ONISR attribue 33 % des décès de piétons à novembre, décembre et janvier. Cela représente en moyenne 164 piétons tués sur ces trois mois. Toujours selon l'ONISR, le nombre de piétons blessés en novembre dépassait de 11,4 % celui d'octobre. La hausse atteignait 18 % le matin entre 7 heures et 9 heures, et 52 % en fin d'après-midi entre 17 heures et 19 heures. Donc la vigilance doit monter d'un cran sur les trajets de fin de journée.
ZFE : rien de neuf en novembre, beaucoup au 1er janvier 2027
Sur les zones à faibles émissions, l'automne 2026 n'apporte aucune échéance nationale. En revanche, le calendrier local avance. Rappel du contexte. Le 21 mai 2026, le Conseil constitutionnel a censuré la suppression des ZFE, d'après La Gazette des communes, Public Sénat et LCP. Les parlementaires avaient voté cette suppression dans la loi de simplification de la vie économique. Les juges ont retenu le motif du cavalier législatif. Les ZFE restent donc en vigueur. Nous avions détaillé ce feuilleton dans notre article sur la fin des ZFE et ce qui change en 2026.
Lyon verbalise, Grenoble attend, le Grand Paris bascule en janvier
Les situations diffèrent selon les métropoles. D'après Selectra, Lyon verbalise les véhicules Crit'Air 3 depuis le 1er juillet 2026, avec une amende de 68 euros. Toujours selon Selectra, Grenoble a prolongé sa période pédagogique jusqu'au 30 juin 2027. Pour la Métropole du Grand Paris, L'argus écrivait le 24 décembre 2025 que la métropole ne sanctionnerait aucun contrevenant jusqu'au 31 décembre 2026. La verbalisation devient donc possible à partir du 1er janvier 2027. L'argus précise que le Pass ZFE 24H reste valable, autorisant la circulation de véhicules interdits jusqu'à 24 jours dans l'année, sur demande. Pour savoir où circuler selon votre vignette, consultez notre guide Crit'Air et ZFE 2026 : où rouler.
Malus CO2 et malus au poids : le tour de vis de janvier
Le malus ne change pas au 1er novembre. Toutefois, si vous commandez une voiture maintenant, la date de première immatriculation compte. Voyez la page consacrée au malus automobile sur economie.gouv.fr. Elle date du 3 avril 2026. Le malus CO2 s'applique en 2026 dès 108 g/km. Le tarif maximal atteint 80 000 euros au-delà de 191 g/km. La même page fixe le malus masse à partir de 1 500 kg, avec 10 euros par kilogramme entre 1 500 et 1 699 kg, et 30 euros par kilogramme à partir de 2 000 kg.
Pour 2027, L'argus, dans son point sur les mesures définitivement adoptées, annonce un seuil de déclenchement du malus CO2 abaissé à 103 g/km et un plafond cumulé porté à 90 000 euros. Le même article signale un report : le malus sur certains véhicules d'occasion, attendu au 1er janvier 2026, glisse au 1er janvier 2027.
| Paramètre | 2026 | 2027 |
|---|---|---|
| Seuil du malus CO2 | 108 g/km (economie.gouv.fr) | 103 g/km (L'argus) |
| Plafond cumulé | 80 000 € (economie.gouv.fr) | 90 000 € (L'argus) |
| Seuil du malus masse | 1 500 kg (economie.gouv.fr) | 1 500 kg (L'argus) |
Par ailleurs, selon L'argus, l'abattement de 100 kg dont bénéficient les hybrides non rechargeables prend fin le 31 décembre 2027. L'abattement de 200 kg des hybrides rechargeables de plus de 50 km d'autonomie reste en place. Celui de 200 kg pour les familles de trois enfants et plus subsiste également.
Aides à l'achat : coup de pouce CEE et leasing social
Côté aides, le dispositif central reste le coup de pouce véhicules particuliers électriques. D'après economie.gouv.fr, il a remplacé le bonus écologique le 1er juillet 2025. Les conditions visent un véhicule neuf de catégorie M1, 100 % électrique. Il doit coûter moins de 47 000 euros TTC et peser moins de 2,4 tonnes. Son score environnemental doit enfin atteindre 60 points.
Sur les montants, economie.gouv.fr fait état pour 2026 de 5 700 euros pour les ménages en situation de précarité énergétique, 4 700 euros pour les ménages modestes et 3 500 euros pour les autres foyers, auxquels s'ajoute un bonus de 1 200 à 2 000 euros pour une batterie produite en Europe. Pour comparer les modèles accessibles, voyez notre sélection de voitures électriques pas chères en 2026.
Leasing social : 34 000 dossiers déjà déposés
Le leasing social, lui, est ouvert. Selon economie.gouv.fr, la troisième édition est revenue le 16 juillet 2026, avec une aide pouvant atteindre 9 500 euros et un objectif de 50 000 bénéficiaires. Le site primealaconversion.gouv.fr précise les conditions. Le revenu fiscal de référence par part ne doit pas dépasser 16 880 euros. Le trajet domicile-travail doit excéder 10 km, ou le conducteur rouler plus de 8 000 km par an pour son travail. La location court sur trois ans minimum, avec des loyers plafonnés à 200 euros par mois TTC. Les bénéficiaires des éditions 2024 et 2025 n'y ont pas droit. Enfin, L'argus rapportait le 23 septembre 2026 un chiffre communiqué la veille par le gouvernement : 34 000 dossiers enregistrés sur les 50 000 prévus. Il resterait donc environ 16 000 places.
Assurance auto : la contribution FGTI passe à 8,50 euros
Autre échéance à noter, même si elle tombe en janvier. Service-public.gouv.fr l'annonçait le 7 août 2026, dans une actualité mise à jour le 13 août. La contribution des assurés au Fonds de garantie des victimes d'actes de terrorisme et d'autres infractions passe de 6,50 à 8,50 euros par an. On l'appelle souvent la taxe attentat. L'arrêté du 24 juillet 2026 fixe ce montant, applicable à compter de janvier 2027. La contribution concerne les contrats couvrant des biens matériels, dont l'assurance automobile et l'assurance habitation. Deux euros de plus par contrat, donc. C'est peu à l'unité, mais cela s'ajoute à une facture déjà scrutée. Nos conseils pour payer moins cher son assurance auto restent d'actualité.
Contrôle technique, permis, carburants : ce qui ne bouge pas
Terminons par les fausses alertes. Sur le contrôle technique, la page de la DGCCRF consacrée aux changements de 2026, hébergée sur economie.gouv.fr, ne mentionne qu'une mesure : depuis le 1er janvier 2026, les centres doivent afficher le prix du contrôle des véhicules à deux ou trois roues et des quadricycles à moteur sur le site prix.conso.gouv.fr. Aucun changement de périodicité pour les voitures n'y figure. Si votre échéance approche, relisez notre article sur les risques d'un contrôle technique oublié.
Sur le permis de conduire, l'Union européenne a bien adopté la directive (UE) 2025/2205 le 22 octobre 2025. Elle est entrée en vigueur le 25 novembre 2025, d'après EUR-Lex. Toutefois, la France dispose d'un délai de transposition courant jusqu'en novembre 2028, pour une application complète en novembre 2029. Rien ne change donc cet automne pour les candidats et les titulaires. Enfin, la même page de la DGCCRF ne signale aucune mesure nouvelle sur les carburants pour 2026.
FAQ : vos questions sur le 1er novembre 2026
Les pneus hiver sont-ils obligatoires partout en France au 1er novembre 2026 ?
Non. Selon la Sécurité routière, l'obligation s'applique du 1er novembre au 31 mars dans certaines communes de 34 départements de montagne. Les listes sont fixées par arrêté préfectoral.
Risque-t-on 135 euros d'amende sans équipement hivernal cet hiver ?
Une contravention de quatrième classe de 135 euros est prévue. Toutefois, la réponse ministérielle publiée sur senat.fr indique que l'État applique la mesure de manière pédagogique, sans sanction. Le décret de sanctions n'a jamais paru.
Les pneus marqués seulement « M+S » suffisent-ils encore ?
Non, d'après le manufacturier Continental : depuis la saison 2024-2025, seul le marquage 3PMSF garantit l'homologation pour les conditions hivernales sévères.
Quand la ZFE du Grand Paris commencera-t-elle à verbaliser ?
L'argus indiquait en décembre 2025 que la métropole ne sanctionnerait personne jusqu'au 31 décembre 2026. La verbalisation devient donc possible à partir du 1er janvier 2027, avec une amende forfaitaire de 68 euros.
Quelles aides restent disponibles pour une voiture électrique ?
Le coup de pouce CEE, dont les montants 2026 vont de 3 500 à 5 700 euros selon economie.gouv.fr, plus un bonus batterie européenne. Le leasing social 2026 est également ouvert depuis le 16 juillet 2026, avec une aide pouvant atteindre 9 500 euros.
Sources et méthode
Sources : securite-routiere.gouv.fr, page sur les équipements hivernaux (période du 1er novembre au 31 mars, 34 départements, équipements acceptés) ; Sénat, réponse à la question écrite n° 06613 de Mme Sylviane Noël ; Assemblée nationale, question écrite n° 10745 de M. Vincent Rolland, publiée le 4 novembre 2025, et décret n° 2020-1264 du 16 octobre 2020 ; service-public.gouv.fr, actualité sur le passage à l'heure d'hiver, mise à jour le 31 juillet 2026 ; ONISR, fiche sur le passage à l'heure d'hiver, données 2013-2017 ; préfectures de Haute-Saône et des Pyrénées-Orientales.
economie.gouv.fr, pages « Malus automobile », « Coup de pouce véhicules particuliers électriques », « Leasing social » et fiche DGCCRF sur les changements de 2026 ; primealaconversion.gouv.fr, page sur le leasing social 2026 ; service-public.gouv.fr, fiche F39188 et actualité sur la contribution au FGTI, arrêté du 24 juillet 2026 ; EUR-Lex, directive (UE) 2025/2205 du 22 octobre 2025 ; L'argus, articles sur les mesures fiscales adoptées, sur la ZFE de Paris du 24 décembre 2025 et sur le leasing social du 23 septembre 2026 ; La Gazette des communes, Public Sénat et LCP pour la décision du Conseil constitutionnel du 21 mai 2026 ; Selectra pour l'état des ZFE ; Continental pour le marquage 3PMSF.
Source : émission On Parle Auto, Sud Radio. Replay et podcasts sur sudradio.fr.