Hier, la vitesse maximale sur les routes départementales de l’Eure est repassée à 90 km/h. Une décision validée par la Commission départementale de la sécurité routière qui rappelle la disparité des limitations de vitesse sur le territoire français.
“Une stupidité", déclencheur du mouvement des Gilets Jaunes
Le 1er juillet 2018, le gouvernement abaisse la limitation à 80 km/h sur les routes secondaires pour réduire la mortalité routière. Une décision vivement critiquée à l’époque que dénonce encore aujourd’hui Pierre Chasseray, Délégué Général de 40 Millions d’Automobilistes : "C'est vraiment une question que j'ai envie de lui poser à Édouard Philippe. Pourquoi cette idée folle, d'inventer le 80 km/h ? C’est une stupidité qui n'a servi à rien en termes de sécurité routière"
Ce décret, avec le prix de l’essence, a été le déclencheur du mouvement des Gilets jaunes. Face à la colère populaire, aux radars dégradés et à la pression des élus, l’État fait marche arrière.
Résultat : l’État ne décide plus. Chaque département devient gestionnaire de ses routes et de sa politique de vitesse. Une situation qui crée un véritable mille-feuille routier, où l’on peut passer du 80 au 90 km/h en changeant simplement de département, parfois sans même s’en rendre compte.
"On a placé les Français dans l'illégalité"
Tous les départements n’ont pas fait le même choix. Certains ont conservé le 80 km/h sur l’ensemble de leur réseau, estimant que les conditions de sécurité (accidentalité, état des routes, visibilité) ne permettaient pas de relever la vitesse.
D’autres ont opté pour une approche plus ciblée, en relevant la limitation uniquement sur certaines portions jugées plus sûres. Une logique que Pierre Chasseray critique vivement, notamment sur l’efficacité réelle de la mesure : "Limités à 90, les Français roulaient à 82,5. Depuis qu'on est passé à 80, les Français roulent toujours à 82,1. On a placé les Français dans l'illégalité, et c'est ça qui me gêne, c'est inacceptable."
Le code de la route autorise déjà le 90 km/h
Autre subtilité souvent ignorée : certaines routes sont légalement à 90 km/h, même dans un département resté au 80. L’article R413-2 du code de la route est clair : "sur les sections de routes comportant au moins deux voies affectées à un même sens de circulation, la vitesse maximale est relevée à 90 km/h sur ces seules voies".
Concrètement, sur une route avec voie de dépassement, la vitesse peut être différente selon le sens de circulation :
- 90 km/h dans le sens avec deux voies
- 80 km/h dans le sens opposé
Un détail réglementaire qui ajoute encore à la confusion pour les automobilistes.
45 départements ont déjà relevé la vitesse
La Loi d’Orientation des Mobilités va plus loin en autorisant les départements à fixer "une vitesse maximale autorisée supérieure de 10 km/h à celle prévue par le code de la route" sur les routes sans séparateur central.
Pour Pierre Chasseray, le débat est mal orienté : "On parle beaucoup de la vitesse, mais je rappelle quand même que la drogue et surtout l'alcool sont aussi un fléau". À ce jour, 45 départements ont déjà fait ce choix, sur tout ou partie de leur réseau. L’Eure s’inscrit donc dans une tendance déjà bien engagée, mais loin d’être généralisée.
Les exceptions à prendre en compte
Pourtant le principe d’une limitation de la vitesse à 80km/h sur les routes françaises comprend deux exceptions :
- Une loi votée en 2019 permet aux départements de relever la vitesse à 90 km/h, si les conditions de sécurité sont réunies. Résultat : depuis 2020, la France se retrouve avec un mille-feuille de routes à 80 ou 90 km/h selon les territoires.
- Certaines routes peuvent déjà être limitées à 90 km/h. L’article R413-2 du code de la route précise que sur les routes avec deux voies dans le même sens, la vitesse est relevée à 90 km/h sur ces voies, tandis que le 80 km/h reste appliqué dans le sens opposé.