Le week-end du 14 septembre, quatre départs de feu ont immobilisé le trafic entre Toulouse et Bordeaux. Un incident dû une nouvelle fois à un acte de sabotage volontaire du réseau SNCF, selon les premiers éléments de l’enquête.
SNCF : des câbles en cuivre volés
Les actes de sabotage et autres vols de câbles se multiplient. Mais le réseau ferroviaire est bien difficile à surveiller. "Le premier phénomène est le prix du cuivre. Il vaut très cher aujourd’hui alors qu’avant, il ne valait rien, décrypte François Delétraz, président de la Fédération nationale des associations d'usagers des transports (Fnaut). Si des gens volent les câbles, le réseau se retrouve sans pouvoir communiquer d’une part et d’autre de la France. Dans ce cas les trains ne peuvent plus rouler."
À cela s’ajoutent les sabotages purs et et durs. "Il en existe de deux types. D’abord les sabotages politiques, comme le premier jour des Jeux Olympiques. Et puis il y a les fous furieux qui font que le transport ferroviaire est très impacté. En France, nous avons 30000 km de lignes, et il est impossible de les surveiller tout le temps."
Sabotages à la SNCF : "C'est un phénomène plus récurrent, avec plus de malversations aujourd'hui. Et en France, c'est impossible de surveiller tout le réseau ferroviaire" explique @F_Deletraz (@FNAUT_fr) #GrandMatinhttps://t.co/nBPgvkSPWm pic.twitter.com/NveW0tjfYm
— Sud Radio (@SudRadio) September 16, 2025
Un suicide par jour sur le réseau
Un phénomène dont on parle peu mais qui retarde les trains : les suicides. "On en recense un par jour sur les réseaux ferroviaires, souligne François Delétraz, président de la FNAUT. Cela représente plusieurs heures de retard pour un train, et plus largement sur toute la ligne."
La SNCF peut-elle agir ? "Elle est plutôt compétente et très réactive face à tous ces problèmes. SNCF Réseaux est une entreprise d’ingénieurs qui fait tout pour limiter dans le temps les conséquences de ces dégradations. On ne peut pas leur jeter la pierre, car ils sont submergés."
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