Ajouter Sud Radio à vos sources préféréesOù en sont les ventes de voitures en France en 2026 ? D'après AAA Data, 1 078 320 voitures particulières neuves ont été immatriculées dans l'Hexagone entre janvier et août 2026, soit une hausse de 3 % sur un an. Le seul mois d'août 2026 a totalisé 94 351 immatriculations, en progression de 7,4 % selon la Plateforme automobile (PFA). Surtout, l'électrique a signé un record avec 38 % de part de marché sur le mois. Voici l'état réel du marché, chiffres officiels à l'appui.
Un marché qui remonte, sans retrouver son niveau d'avant-crise
Commençons par le volume global. D'après les données AAA Data reprises par L'argus, août 2026 a enregistré 94 351 immatriculations de voitures particulières neuves. La PFA chiffre la hausse à 7,40 % sur un an. Il s'agit du quatrième mois consécutif de progression.
Toutefois, ce chiffre mérite une nuance importante. Août 2026 comptait un jour ouvré de plus qu'août 2025. Une fois cet effet calendaire neutralisé, la progression du marché total tombe à 2,29 %, selon le décompte publié par Auto-Infos le 1er septembre 2026. Donc la dynamique existe, mais elle reste mesurée.
Sur le cumul janvier-août 2026, AAA Data recense 1 078 320 voitures particulières neuves, en hausse de 3 %. Par ailleurs, ce rythme reste cohérent avec la prévision publiée par AAA Data le 19 janvier 2026 : environ 1,62 million d'immatriculations sur l'année, un marché proche des niveaux de 2025.
L'électrique franchit un cap historique : 38 % du marché en août
C'est le fait marquant de la rentrée. En août 2026, 36 159 voitures électriques neuves ont été immatriculées, d'après le communiqué AAA Data du 1er septembre 2026. Cela représente 38 % du marché, en progression de 113 % sur un an. Aucun mois n'avait atteint un tel niveau en France.
Sur le cumul janvier-août 2026, l'électrique totalise 322 097 immatriculations, soit 30 % de part de marché et une croissance de 74 %, toujours selon AAA Data. En juillet 2026, la barre des 35 % avait déjà été franchie sur le mois, avec 285 938 unités depuis janvier.
Ce niveau dépasse largement les attentes du début d'année. En janvier 2026, AAA Data anticipait en effet 25 % de part de marché pour l'électrique sur l'ensemble de 2026, contre 20 % en 2025. La réalité est donc nettement au-dessus.
La répartition par énergie en août 2026
Voici le détail des motorisations sur le mois d'août 2026, d'après le communiqué de presse AAA Data du 1er septembre 2026.
| Énergie | Immatriculations (août 2026) | Part de marché | Évolution sur un an |
|---|---|---|---|
| Électrique | 36 159 | 38 % | +113 % |
| Micro-hybride (MHEV) | 18 849 | 20 % | -5 % |
| Hybride simple (HEV) | 16 837 | 18 % | -13 % |
| Essence | 10 903 | 12 % | -40 % |
| Hybride rechargeable (PHEV) | 5 824 | 6 % | quasi stable |
| Essence-GPL | 3 361 | 4 % | +26 % |
| Diesel | 1 816 | 2 % | -58 % |
Le diesel est désormais marginal
Le constat est sans appel. Avec 1 816 unités et 2 % du marché en août 2026, le diesel passe derrière l'essence-GPL, qui pèse 3 361 immatriculations. Le Journal de l'Automobile souligne ce basculement dans son analyse du mois. L'essence classique recule elle aussi fortement, de 40 % sur un an.
Les hybrides marquent le pas
En revanche, la surprise vient des hybrides. Toutes catégories confondues, ils restent la première famille du mois avec 42 112 unités et 45 % du marché, d'après AAA Data. Mais le total baisse de 8 % sur un an. L'hybride simple recule de 13 %, le micro-hybride de 5 %. L'électrique capte donc la croissance.
Quelles voitures les Français achètent-ils le plus ?
Passons au classement des modèles. Voici le top 10 des voitures neuves les plus immatriculées en France sur le cumul janvier-août 2026, d'après les données PFA et AAA Data compilées par Caroom au 1er septembre 2026.
| Rang | Modèle | Immatriculations (janv.-août 2026) | Part de marché |
|---|---|---|---|
| 1 | Peugeot 208 | 48 655 | 4,5 % |
| 2 | Dacia Sandero | 41 277 | 3,8 % |
| 3 | Peugeot 2008 | 33 508 | 3,1 % |
| 4 | Renault Clio VI | 33 075 | 3,1 % |
| 5 | Tesla Model Y | 29 658 | 2,8 % |
| 6 | Renault 5 E-Tech | 26 772 | 2,5 % |
| 7 | Citroën C3 IV | 24 864 | 2,3 % |
| 8 | Peugeot 3008 | 23 322 | 2,2 % |
| 9 | Renault Clio V | 21 135 | 2,0 % |
| 10 | Dacia Duster 3 | 19 807 | 1,8 % |
La Peugeot 208 conserve donc la tête. Pour aller plus loin sur ce duel au sommet, lisez notre point complet sur la voiture la plus vendue en France. Par ailleurs, la présence du Tesla Model Y et de la Renault 5 dans le top 6 confirme la bascule vers l'électrique.
Le Tesla Model Y domine l'électrique
Sur le seul mois d'août 2026, le Tesla Model Y arrive premier toutes énergies confondues avec 4 622 immatriculations, d'après AAA Data. Automobile Propre précise que le modèle atteint 29 658 unités depuis janvier, en hausse de 174 %. Suivent la Renault 5 (2 316 unités en août), le Renault Scénic (1 745), la Renault Twingo (1 574) et la Citroën ë-C3 (1 443).
Ensuite, le classement d'août fait aussi apparaître le Skoda Elroq (1 410), le Volkswagen ID.4 (1 304) et la Peugeot e-208 (966). Si vous cherchez un modèle abordable, consultez notre sélection de voitures électriques pas chères en 2026.
Marques : Renault devant, Tesla en forte hausse
Du côté des constructeurs, l'ordre est stable en tête. En août 2026, Renault mène avec 13 128 immatriculations et 13,9 % de part de marché, d'après L'argus. Peugeot suit avec 11 716 unités (12,4 %), puis Dacia (7 154), Citroën (6 674), Toyota (6 322) et Volkswagen (5 747).
Sur le cumul janvier-août 2026, L'argus donne Renault à 183 671 immatriculations (17 % du marché), Peugeot à 142 143 (13,2 %), Dacia à 86 009 (8 %) et Citroën à 82 030 (7,6 %).
Toutefois, la performance du mois vient de Tesla. La marque américaine a immatriculé 5 038 voitures en août 2026, en hausse de 278,5 %, pour 5,3 % de part de marché. Fiat progresse également fortement, de 106,4 %, et Skoda de 36,3 %.
Les marques chinoises s'installent durablement
Leur montée est l'autre tendance de fond des ventes de voitures en France. En août 2026, les cinq marques chinoises les plus implantées cumulent 6 836 immatriculations, soit 7,2 % du marché, d'après L'argus. En juillet 2026, AAA Data leur attribuait 8 % du marché avec 9 935 immatriculations sur le mois.
Sur le cumul janvier-juillet 2026, le Journal de l'Automobile détaille la hiérarchie : MG à 19 760 unités (2,0 % du marché, +27,6 %), BYD à 16 500 (1,7 %, +156 %), Jaecoo à 5 607 (0,6 %), XPeng à 4 251 (+137,8 %) et Leapmotor à 4 052 (+149,8 %). MG et BYD concentrent donc 70,2 % des volumes chinois.
En août 2026, L'argus situe BYD à 2 195 immatriculations (+64,1 %) et MG à 2 003 (+23,1 %). Jaecoo atteint 1 437 unités, Leapmotor 655 (+221,1 %) et XPeng 546 (+268,9 %). Ces marques progressent sans bénéficier des aides publiques, note le Journal de l'Automobile.
L'occasion recule, à contre-courant du neuf
Le marché de l'occasion suit la trajectoire inverse. D'après AAA Data, août 2026 a totalisé 356 008 transactions de voitures particulières d'occasion, en baisse de 5 %. Sur le cumul janvier-août 2026, le total atteint 3 433 378 transactions, en repli de 4 %.
Le Journal de l'Automobile, qui s'appuie sur les mêmes données, qualifie ce mois d'août d'historiquement bas, sans équivalent depuis 2010. Sur douze mois glissants, le marché ressort à 5,249 millions de transactions, en baisse de 2,1 %.
En revanche, l'électrique d'occasion progresse. AAA Data recense 15 928 transactions en août 2026, en hausse de 32 %, pour 4 % de part de marché. Avant de vous lancer, lisez nos conseils pour bien choisir un véhicule électrique d'occasion.
Aides, malus, ZFE : ce qui pilote réellement le marché
Le leasing social, premier moteur de l'été
D'abord, le levier principal s'appelle leasing social. Sa troisième édition a ouvert le 16 juillet 2026, d'après le site officiel primealaconversion.gouv.fr. Les loyers sont plafonnés à 200 euros par mois TTC, pour au moins 15 000 km par an et un contrat de 36 mois minimum.
Le dispositif vise les ménages dont le revenu fiscal de référence par part ne dépasse pas 16 880 euros. L'aide atteint 29 % du coût d'acquisition, dans la limite de 6 500 euros, et jusqu'à 9 000 euros si le véhicule et la batterie sortent de l'espace économique européen, plus 500 euros pour un moteur électrique européen. Le 23 septembre 2026, L'argus faisait état de 34 000 dossiers enregistrés sur les 50 000 prévus.
Le coup de pouce a remplacé le bonus
Ensuite, l'achat classique repose désormais sur la prime coup de pouce véhicules particuliers électriques. D'après economie.gouv.fr, les montants indicatifs pour 2026 s'élèvent à 5 700 euros pour les ménages en précarité énergétique, 4 700 euros pour les ménages modestes et 3 500 euros pour les autres. Un bonus de 1 200 à 2 000 euros s'ajoute pour une batterie fabriquée en Europe.
Des conditions s'appliquent. Le véhicule doit coûter moins de 47 000 euros TTC, peser moins de 2,4 tonnes, rouler à l'électricité uniquement et obtenir au moins 60 points de score environnemental.
Un malus 2026 nettement plus sévère
Par ailleurs, la fiscalité pousse dans le même sens. D'après L'argus, le seuil de déclenchement du malus CO2 est descendu de 113 à 108 g/km au 1er janvier 2026, et le montant maximal est passé de 70 000 à 80 000 euros, atteint dès 192 g/km. Le seuil du malus au poids a reculé de 1 600 à 1 500 kg. Le média estimait que 72 % des véhicules neufs seraient concernés en 2026.
Les ZFE restent en vigueur
Enfin, un mot sur les zones à faibles émissions. Le 21 mai 2026, le Conseil constitutionnel a censuré la suppression des ZFE votée par l'Assemblée nationale, la jugeant étrangère à l'objet de la loi de simplification de la vie économique. La mesure relevait donc du cavalier législatif, comme l'a rapporté LCP. Conséquence : les ZFE demeurent applicables. Pour savoir où circuler, consultez notre guide Crit'Air et ZFE 2026.
La France, locomotive européenne de l'électrique
Comparons enfin avec le reste du continent. D'après l'ACEA, dans un communiqué publié le 24 septembre 2026, les immatriculations de voitures neuves dans l'Union européenne ont progressé de 5,3 % sur le cumul janvier-août 2026.
L'électrique à batterie y pèse 21,7 % du marché, contre 15,8 % un an plus tôt, avec 1 641 333 unités. La France affiche la plus forte croissance de l'électrique parmi les quatre grands marchés, à 74,2 %, devant l'Allemagne à 53,1 %. Elle enregistre aussi le recul d'essence le plus marqué, de 35,8 %. Avec 30 % de part de marché sur huit mois, la France se situe donc bien au-dessus de la moyenne européenne. Ce basculement pèse aussi sur le choix des familles, comme le montre notre guide budget et énergie des SUV 2026.
FAQ : vos questions sur le marché auto 2026
Combien de voitures neuves ont été vendues en France depuis janvier 2026 ?
1 078 320 voitures particulières neuves ont été immatriculées entre janvier et août 2026, en hausse de 3 % sur un an, d'après AAA Data.
Quelle est la part de marché de la voiture électrique en 2026 ?
Elle atteint 38 % sur le seul mois d'août 2026 et 30 % en cumul janvier-août 2026, selon AAA Data. Sur la même période, la moyenne de l'Union européenne s'établit à 21,7 %, d'après l'ACEA.
Quelle est la voiture la plus vendue en France en 2026 ?
La Peugeot 208 mène le classement avec 48 655 immatriculations sur janvier-août 2026, soit 4,5 % du marché, d'après les données PFA et AAA Data. La Dacia Sandero suit avec 41 277 unités.
Quel poids représentent les marques chinoises en France ?
En août 2026, les cinq principales marques chinoises cumulent 6 836 immatriculations, soit 7,2 % du marché, d'après L'argus. MG et BYD en concentrent l'essentiel.
Le marché de l'occasion progresse-t-il aussi ?
Non. Il recule de 4 % sur janvier-août 2026, avec 3 433 378 transactions, d'après AAA Data. Seul l'électrique d'occasion progresse, de 32 % en août 2026. Si vous vendez votre voiture, voyez nos repères sur les démarches et la cote.
Sources et méthode
Sources : Plateforme automobile (PFA), communiqué mensuel du 1er septembre 2026 ; AAA Data, communiqué de presse du 1er septembre 2026 et communiqué du 1er août 2026 ; AAA Data, Intelligence Auto n° 88 du 19 janvier 2026 ; ACEA, communiqué du 24 septembre 2026 sur les immatriculations européennes de janvier à août 2026.
L'argus (articles du 1er septembre 2026 sur le marché d'août 2026, du 23 septembre 2026 sur le leasing social, et sur le barème du malus 2026) ; Journal de l'Automobile (1er septembre 2026 sur le marché neuf et l'occasion, 17 août 2026 sur les marques chinoises) ; Auto-Infos, 1er septembre 2026 ; Automobile Propre, septembre 2026 ; Caroom, données PFA et AAA Data au 1er septembre 2026 ; economie.gouv.fr et primealaconversion.gouv.fr pour les aides 2026 ; LCP, 21 mai 2026, pour la décision du Conseil constitutionnel sur les ZFE. Les chiffres de septembre 2026 n'étaient pas encore publiés à la date de rédaction.
Source : émission On Parle Auto, Sud Radio. Replay et podcasts sur sudradio.fr.