Retranscription des premières minutes :
- Sud Radio, on parle auto et de sécurité.
- Avec Autosécurité, prenez rendez-vous en ligne pour votre contrôle technique dans un de nos 900 centres sur autosécurité.com Et bonjour à tous ceux qui sont déjà avec nous sur la page Facebook de Sud Radio.
- Stéphane est là, El Foufou est là, on a Renaud également qui est arrivé, Brigitte, vous êtes déjà hyper nombreux.
- Ça fait plaisir, Martine aussi est là.
- Merci d'être nombreux avec nous et d'être au rendez-vous de Sud Radio.
- On parle auto, on accueille tout de suite à l'aussi et souvent au rendez-vous Alexandra Legendre, responsable du Pôle études et communications de la Ligue de défense des conducteurs.
- Bonjour Alexandra.
- Bonjour.
- On va parler d'un...
- Est-ce qu'on a eu Alexandra depuis le début de l'année ? Oui, on l'a eu pour l'émission du 3 janvier.
- Ah oui, c'est vrai, donc on lui avait déjà souhaité la bonne année.
- Oui, mais on peut lui ressouhaiter une deuxième bonne année.
- Attention, on est sur la dernière semaine.
- C'est la dernière fois.
- On parle des ADAS.
- Il y a plein de gens.
- Quelle voiture choisir pour désactiver facilement la toux de Jean-Luc Moreau ? Qu'est-ce que c'est que les ADAS ? Ce sont ces fameuses aides à la conduite, qui sont obligatoires pour certaines depuis l'été 2024.
- C'est ça Alexandra ? Oui, absolument.
- Depuis juillet 2024, l'Europe impose un certain nombre d'aides à la conduite qui ne sont pas forcément à remettre en cause de toute façon, puisque tout ce qui nous permet de gagner en sécurité routière, on prend.
- À condition que ça ne déresponsabilise pas le conducteur.
- Et ça, c'est un des sujets malheureusement liés à ces aides à la conduite.
- Mais toutefois, si ça permet d'avoir moins d'accidents, eh bien nous, on peut dire que bravo.
- Sauf que non seulement ce n'est pas forcément le cas, mais en plus, ces aides, elles génèrent du stress, de l'anxiété, parce que vous avez votre volant qui va vibrer, vous allez avoir des alertes sonores à longueur de temps dans votre habitacle.
- Et finalement, on s'aperçoit que tout ça, ça peut devenir contre-productif.
- Et ça, pour nous, effectivement, à la Ligue des défenses des conducteurs, c'est un gros problème.
- Elles sont souvent très intrusives, ces aides à la conduite.
- Par exemple, le maintien dans la file, le maintien dans la voie, qui d'un coup va vous mettre un coup de volant.
- Alors souvent, le réflexe, quand on a la voiture qui d'un coup va à droite ou à gauche, c'est de prendre le volant et de braquer dans l'autre sens.
- Et il y a beaucoup d'accidents qui sont liés à ça.
- On a parlé des freinages fantômes.
- Plus le fait que ça fait mal.
- Des fois, c'est très désagréable.
- On a parlé des freinages fantômes.
- Bon, alors après, je vous passe encore l'alerte de survitesse, parce que là...
- Non, non, non.
- C'est une fumisterie complète.
- Pourquoi ? Alors, ça part d'une bonne idée de dire on va pallier les déficiences du conducteur.
- Sauf que pour ça, il faudrait un système qui soit fiable à 100%.
- Or, ce n'est pas le cas du tout.
- Quand vous êtes sur autoroute, je reprends l'exemple que je cite tout le temps, une autoroute limitée à 130 et que l'alerte de survitesse vous dit c'est 50 parce qu'il y a une petite route qui est parallèle et que le GPS est incapable de faire la différence entre les deux.
- Quand vous avez votre voiture qui fait bip, bip, bip, sans arrêt parce que vous êtes au-dessus de 50 km heure, on a vraiment envie de prendre un marteau et de casser le tableau de bord.
- Donc, le paradoxe de ces aides à la conduite obligatoire, premièrement, ça coûte de l'argent.
- Ça coûte très cher.
- C'est entre 1 000 et 2 500 euros dans chaque véhicule.
- Vous payez 2 500 euros pour des trucs que vous n'avez qu'une envie, c'est de désactiver.
- Et puis après, ça coûte aussi cher quand tu as un accident ou un accrochage ou quoi que ce soit, même les nouveaux pare-brises où il faut reparamétrer les caméras.
- Qui sert ? Aux aides à la conduite.
- Enfin, voilà, il y...
Transcription générée par IA
