Les entreprises de transport routier sont fortement impactées par l’explosion du prix à la pompe. Les discussions avec le gouvernement n’aboutissent-elles pas ?
Carburant : 30% du prix de revient du transport
"Rien de sérieux n’a été proposé, résume Jean-Marc Rivera, secrétaire général adjoint de l’OTRE (Organisation des Transporteurs Routiers Européens), au micro de Patrick Roger, sur l'antenne de Sud Radio. Nous sommes en contact quotidien avec notre ministère de tutelle et Bercy. Le carburant représente 30% du prix de revient du transport, cela a un impact très important. Dans un temps très court, l’impact est immédiat."
Trésoreries à sec, pertes financières… "Nous avons alerté des dangers que les entreprises allaient traverser." Peut-on répercuter cette hausse de coût sur le prix des transports ? "Malgré les dispositifs prévus par la loi, vous êtes dans une relation commerciale. Parfois, ça passe, souvent elle ne passe pas. Vous n’arrivez pas à répercuter la totalité de vos coûts. On nous parle de reports de charges sociales et fiscales, rien de neuf. On nous parle de prêts BPI, sans connaître les conditions de mise en œuvre."
⛽️Hausse des prix des #carburants
🗣️@JMarcRIVERA (organisation des transporteurs-routiers européens) : "Il y aura des blocages et des actions dès ce week-end" #GrandMatin
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"Quel serait le coût de l'inaction ?"
"Ce que nous réclamons, ce sont des aides directes, comme le gouvernement avait été capable de le faire en 2022, précise Jean-Marc Rivera, secrétaire général adjoint de l’OTRE. Très concrètement, nous demandons deux types d’aides, que nos voisins viennent de réinstaurer. La première est une aide forfaitaire, pour compenser les pertes sèches, attribuées à nos entreprises en fonction du véhicule et de la catégorie."
"Nous n’avons aucune visibilité sur la durée de cette crise. Nous demandons une baisse de prix directe à la pompe. Le quoi qu’il en coûte est terminé, mais quel sera le coût de l’inaction ? On constate plus de 5 000 défaillances d’entreprises ces deux dernières années, dont le groupe Ziegler et ses 3 500 salariés, sans parler des sous-traitants. Cette crise pétrolière va accélérer les défaillances. Il y aura un coût social derrière."
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