Occasion : quelle GTI s’offrir ?

Retranscription des premières minutes :

- Or, Sud Radio, on parle auto et de sécurité.
- Avec Autosécurité, prenez rendez-vous en ligne pour votre contrôle technique dans un de nos 900 centres sur autosécurité.com.
- Merci Jean-Luc.
- Alors on va parler des GTI maintenant, toujours en direct du Salon Retromobile. C'est un sujet que tu as voulu mon Jean-Luc.
- Non mais d'habitude, vous savez, on fait une semaine sur deux la chronique occasion avec Caradisiaque.
- Donc on s'est dit là, plutôt que de faire un modèle, on va traiter...
- Une famille.
- Une famille, exactement, une famille. En plus, c'est les 50 ans de la Golf GTI.
- Oui, qui est quand même la première de la saga.
- C'est la première à être arrivée en 1976.
- Absolument.
- Ça ne nous rajeunit pas.
- C'est l'année où tu passais ton bac Jean-Luc, non ? C'est l'année où je passais mon permis.
- Ensuite est arrivée la 205 GTI. Il y a eu une superbe expo d'ailleurs sur le stand Peugeot.
- Très très belle.
- Avec tous les modèles de 205 GTI. Les 115 chevaux, les 105 chevaux.
- Et un litre neuf, 130 chevaux.
- Et il y avait chez Renault, la Super 5 GT Turbo.
- Et notre ami de chez Caradisiaque nous a rejoint pour l'émission.
- Exactement. Et donc, alors, on s'est dit, tiens, à l'époque, ça faisait les gros titres de la presse spécialisée.
- C'était, quelle GTI acheter ? Ok, bon, 40 ans plus tard, quelle GTI acheter ? Alors déjà, les qualités, les défauts de chaque modèle.
- Les GTI, les petites bombinettes de l'époque.
- Les GTI, déjà, peut-être on peut expliquer le sigle.
- Tout simplement, c'est le grand tourisme à injection.
- Voilà, c'était les moteurs un petit peu plus modernes par rapport aux sportives d'antan, qui étaient à carburateur souvent.
- Et là, on passait à l'injection avec, et ce qu'elle est avec, c'était aussi une meilleure fiabilité.
- Et ça, c'est important, on va probablement en parler.
- C'était la guéguerre à l'époque, entre la Golf 1 GTI, la 205 GTI qui arrivait quelques années plus tard.
- Et la Super 5 GT Turbo.
- En termes de chiffre de production, la Golf GTI.
- Elle explose tout le monde, puisque la première génération s'est vendue à 460 000 exemplaires, si je me souviens bien.
- La 205 GTI, c'est 330 000.
- Et la GT Turbo, désolé Arnaud, mais c'est un petit peu moins bien vendue.
- C'est à moitié moins que la 205.
- Les qualités, c'est des voitures qui sont très vives.
- Évidemment, beaucoup plus performantes que le reste de la gamme.
- Avec des vitesses de pointe qui dépassaient les 200 km heure, souvent.
- Ce n'est pas le cas d'ailleurs pour la Golf 1 GTI.
- Elle était encore un petit peu en dessous des 200.
- C'est 90.
- Voilà, c'est ça.
- 190.
- Dans les descentes, ne m'écoutez pas, mais on arrivait à mettre l'aiguille au-delà de 200.
- Ça allait même jusqu'à 220 par temps.
- On se doute que tu as dû essayer.
- Et un autre avantage, c'était un comportement routier qui était amélioré par rapport aux versions civiles, on va dire, aux versions classiques.
- Avec quand même des châssis qui pouvaient être assez vifs.
- Donc, il fallait faire attention à la conduite.
- Une 205 GTI, c'est pointu du train arrière.
- Ça peut décrocher facilement.
- Il faut avoir quelques talents de pilote pour aller les pousser dans leur dernier retranchement.
- Et c'est pareil pour la GT Turbo.
- La Golf GTI, elle était un petit peu plus sage, un petit peu plus neutre de comportement, plus facile à conduire.
- Donc, qualité défaut, c'était à peu près la même chose en termes de performance.
- Oui, en termes des défauts, c'était des voitures qui étaient plus chères, évidemment, que le reste de la gamme, qui étaient souvent moins confortables, évidemment, mais ça va avec l'ambiance sportive.
- En fait, on n'est pas étonné d'avoir des voitures plus raides de suspension, plus viriles à conduire, surtout les premières générations de GTI.
- Après, ça s'est beaucoup polissé.
- Ça s'est beaucoup embourgeoisé.
- Moi, ce que je n'ai jamais compris...
- Arnaud Bélani, peut-être que tu le sais, toi, je n'ai jamais compris pourquoi Volkswagen n'a pas protégé la marque GTI.
- C'est quand même étrange, parce que c'est un différenciant extraordinaire de Volkswagen GTI.
- Visiblement, ils ne l'ont...

Transcription générée par IA