Rouler à 110 km/h sur l’autoroute, anticiper les arrêts pour limiter les redémarrages et surveiller le compte-tours pour éviter le sur-régime : voici quelques astuces à adopter pour dépenser moins en ces temps de crise et de flambée des prix à la pompe. Des gestes de conduite économique autrement appelée éco-conduite, qui pourraient vous faire économiser quelques euros.
« Anticiper au maximum les arrêts et les redémarrages »
« Les erreurs les plus courantes sont liées au sur-régime du moteur », souligne d'emblée Benjamin Panis, président national de l’UNIC (Union Nationale des Indépendants de la Conduite). Rouler en sur-régime coûte de l’argent et pour éviter cela, il faut « adapter les vitesses à l’allure à laquelle on roule ».
`Beaucoup d’autres solutions s’offrent à vous. Adopter des gestes d’éco-conduite est évidemment le meilleur moyen de réduire sa consommation. Mais lesquels ? « Le plus important est d’anticiper au maximum les arrêts et les redémarrages, dévoile notre expert au micro de Sud Radio. Par exemple, en circulation dense, si l’on peut éviter de s’arrêter complètement ou anticiper pour repartir en douceur, cela permet de limiter la relance du véhicule et donc de réduire la consommation. »
« De 110 à 130km/h, la consommation baisse de 10% »
Une conduite fluide est donc préférable. Mais ce n’est pas le seul facteur : la vitesse compte également. « Réduire sa vitesse - par exemple rouler à 110 km/h au lieu de 130 km/h - permet de consommer un peu moins. Il faudrait vérifier précisément, mais on estime que la baisse de consommation est quand même d’environ 10 % », développe Benjamin Panis. La vitesse augmente drastiquement le risque d’accident mortel. Rouler moins vite limite donc votre consommation ainsi que votre risque d’accident.
En ville, il est également possible d’adopter une conduite plus économique. Le président du syndicat de l’UNIC explique : « La conduite en ville dépend beaucoup de la circulation. Rouler à 30 km/h permet de mieux anticiper les feux rouges, les piétons, et donc d’éviter les arrêts et redémarrages fréquents, qui augmentent la consommation. »
Peu de différence entre SP 98 et SP 95
En ce qui concerne le carburant à utiliser, une interrogation demeure. Le SP98 est-il plus écologique ou plus économique que le SP95 ? « C’est plutôt une idée reçue. En théorie, le SP98 peut légèrement réduire l’effort du moteur et donc la consommation, mais dans la pratique, la différence est très peu perceptible », dit-il.
Pour conclure, Benjamin Panis dénonce le manque de formation à propos de l’éco-conduite : « Il faudrait davantage de temps de formation. Aujourd’hui, on en donne les bases, mais on ne peut pas aller aussi loin que dans des formations post-permis ou en entreprise, où ces aspects sont travaillés de manière plus approfondie. Donc c’est évoqué, mais sans être traité en profondeur. »
Formation ou non, ces conseils de Benjamin Panis sont facilement applicables : voilà de quoi alléger sans attendre sa facture d'essence.