Retranscription des premières minutes :
- Sud Radio, on parle auto et on prend le volant.
- Et vous le savez, une semaine sur deux, l'ami Jean-Luc vous propose d'essayer une voiture d'occasion.
- Et où ? Une voiture neuve. Cette semaine, c'est donc une voiture neuve.
- Au prix d'une voiture d'occasion.
- Ah, c'est super ! Et vous allez pouvoir retrouver l'essentiel de l'essai filmé par l'ami Jean-Luc sur la page YouTube de Sud Radio.
- Et en extrait pour nous sur la page Facebook.
- Aujourd'hui, on essaye la version la plus accessible de la Renault Clio 6ème génération.
- Vous le savez, on a déjà essayé la version hybride qui nous avait beaucoup séduit d'une part par la qualité de sa présentation, par ses prestations dynamiques et par son appétit de moineau.
- Mais elle était un tout petit peu trop chère.
- Bon, Renault corrige le tir, même si ce n'est pas exactement la même voiture, avec cette TC 115 qui est dotée d'un petit 3 cylindres 1.2 litres qui fait 115 chevaux.
- Cette version en boîte mécanique, c'est l'accès de gamme 19 900 euros.
- Pas de différence en termes de style, tant mieux.
- Parce que moi, j'aime bien le look de la voiture.
- Elle a toujours des formes très nervurées.
- La taille ne change pas, toujours 4,12 mètres de long.
- La différence la plus visible, ce sont les jantes de 16 pouces qui sont chaussées de pneus moins larges avec un flanc plus haut.
- Ça va encore accroître le confort.
- Bon, ces pneus plus sages ont également un impact sur la conso.
- On le verra plus tard.
- Et puis, cette Clio 6 séduit aussi par quelques petits détails.
- Le regard affûté, les poignées de porte arrière intégrées à la custode, l'antenne requin sur le toit, les petits feux arrière, eux aussi.
- Deux technologies LED.
- On apprécie le coffre dont la contenance est plutôt bonne dans la catégorie.
- 391 litres VDA.
- Et puis, comme on n'a pas de batterie hybride à l'arrière, il y a aussi une bonne surprise, une vraie roue de secours.
- Et ce n'est même pas une roue galette bretonne.
- L'habitabilité arrière n'évolue pas, ce qui est normal.
- C'est la même voiture.
- En revanche, la scellerie sur ce modèle, moins chère et un peu plus basique.
- Mais rassurez-vous, le tissu est adapté.
- C'est à la fois élégant et confortable.
- En fait, la crainte de ce modèle, entre guillemets, premier prix, c'était d'avoir un intérieur trop simplifié.
- Ce n'est pas le cas.
- On a toujours deux grands écrans numériques, dont le central qui fait appel pour sa gestion à Google, qui se débrouille pas mal.
- Comme il a bien fallu faire des économies, en revanche, on a des plastiques rigides absolument partout.
- Et puis, côté équipement, la clim Emmanuel.
- Notre version utilise une boîte mécanique à six rapports.
- En revanche, on a des plastiques rigides absolument partout.
- En sachant que la voiture est également disponible avec une boîte automatique robotisée.
- On est plus habitué à avoir les mécaniques sous les capots.
- Ça va être juste après.
- Là, on voit.
- Je gratte les plastiques pour ceux qui ont la vidéo.
- On a des touches physiques pour la climatisation.
- La fameuse boîte mécanique à six rapports.
- Ce n'est pas la plus rapide de la catégorie, mais vous allez voir qu'elle est très bien étagée, ce qui permet de diminuer les consos.
- Et puis, le bouton magique de Renault, grâce auquel on coupe les aides à la conduite préprogrammées.
- Pour la mécanique, sous les capots, d'habitude, il y a des gros caches en plastique.
- Là, il n'y en a pas.
- Comme ça, ça laisse le moteur 1 litre visible pour nous faire voir que c'est un tout nouveau moteur.
- Il est petit, mais costaud.
- Il affiche 115 chevaux et surtout 190 Nm de couple dès 1750 tours minuques.
- Ça, grâce à un turbo-compresseur, un moteur à injection directe.
- Il vibre un petit peu quand il est froid, quand on met en route le moteur, mais c'est pratiquement le seul défaut.
- J'avais déjà été séduit par la Clio, avec son compromis confort-tenue de route.
- Je vais tout de suite vous rassurer.
- Il est intégralement préservé, je dirais mieux.
- On a un poil plus de confort grâce aux roues de 16...
Transcription générée par IA
