Retranscription des premières minutes :
- Sud Radio, on parle auto et on prend le volant.
- Et vous le savez, une semaine sur deux, l'ami Jean-Luc prend le volant d'une voiture neuve et ou d'une voiture d'occasion, car vous avez été nombreux, et puis c'est normal, le marché de l'occasion étant le marché le plus porteur encore aujourd'hui, vous nous avez demandé notre avis, enfin surtout celui de Jean-Luc, sur la future voiture d'occasion que vous avez peut-être envie d'acheter.
- Oui, on parlait justement des citadines d'occasion la semaine dernière en disant c'est le moment et c'est vrai que, alors la Fiat 500, tout le monde connaît, la Fiat 500, elle a sauvé Fiat, sinon la marque aurait disparu.
- Et en 2020, Fiat décide de sortir, il y avait déjà eu une précédente génération électrique, mais pas très fun, sort un nouveau modèle de Fiat 500, 100% électrique, beaucoup plus sexy, sur une base rallongée par rapport à la version thermique.
- C'était pas une voiture très polyvalente, elle était disponible.
- Avec deux batteries et deux puissances moteur, une petite batterie de 21,3 kWh utile, 84 chevaux, et une grosse batterie, entre guillemets, 37,3 kWh utile et 118 chevaux.
- La première, elle ne proposait que 190 km d'autonomie normalisée, la deuxième 320 km, dans la pratique, c'était pas tout à fait ça.
- La première, on fait un peu plus de 100 km quand il y a du chauffage, et des fois moins, il faut vraiment du chauffage.
- Donc c'est vraiment une pure citadine.
- La deuxième était un peu plus polyvalente, mais avec un vrai problème, c'est que les tarifs démarraient à 24 500 euros et montaient à 37 900 euros pour la version cabriolet haut de gamme, qu'on voit d'ailleurs sur les images, puisque l'avantage de cette émission qui dure depuis 5 ans maintenant, c'est qu'on peut parler de voitures d'occasion avec les voitures neuves qu'on a essayées à l'époque.
- D'ailleurs, vous verrez Leonardo Di Carpaccio au volant, qui est un cousin lointain du fameux Leonardo que vous connaissez.
- Les qualités de cette voiture, je ne vais pas vous vendre son look, parce que c'est vrai que la Fiat 500, elle fait craquer, elle est plutôt bien finie, elle n'est pas trop mal équipée.
- Bon, il n'y a pas un très grand coffre, mais c'est une petite citadine.
- Il y a de la place à l'avant, il y en a moins à l'arrière, mais c'est plus pour transporter les enfants que pour transporter des basketteurs.
- Et on va dire que mécaniquement, elle est plutôt fiable.
- On a, alors sur le SOH, sur les voitures...
- Avec un peu de recul, on se rend compte que les batteries durent plutôt bien dans le temps.
- Celles qui sont en vente aujourd'hui, elles ont des SOH qui sont à 95%.
- Bon, les plus vieilles ont 5 ans en même temps.
- Et puis, on se rend compte que sur les autres, sur l'électronique, il y a eu des petits bugs, en particulier liés à la batterie 12 volts.
- Et puis, sur le câble de recharge, il y a eu aussi des soucis sur les versions avec la petite batterie qui est téléphonique.
- C'est vrai qu'avec un câble qui permettait de recharger sur une prise de 120 volts, enfin 230 volts classique, il fallait investir dans une prise qu'on appelle type 3 pour pouvoir recharger un peu plus.
- Mais il n'y a pas eu de gros soucis, d'autant qu'en plus, la batterie est garantie 8 ans, 160 000 kilomètres.
- Donc, on est un peu à l'abri vu que les voitures n'ont pas parcouru tout ce kilométrage-là.
- Donc, il y a eu plusieurs versions, plusieurs finitions.
- La version de base, c'était la Action.
- La plus haute, c'était la Prima.
- La Prima, qui était plutôt pas mal équipée.
- Mais comme je vous l'ai dit tout à l'heure, la voiture était plutôt bien équipée.
- Bon, c'est une urbaine.
- On va le répéter.
- C'est une urbaine avec la petite batterie.
- Comme je vous l'ai dit, on fait 130 kilomètres quand on roule en parcours mixte.
- 100 kilomètres si on est sur l'autoroute.
- Et l'hiver, comme il n'y a pas de pompe à chaleur, si vous êtes frileux, ce n'est pas top.
- Alors, il y a...
Transcription générée par IA
