Retranscription des premières minutes :
- Sud Radio, on parle autour et on prend le volant.
- Et c'est un volant d'occasion dont l'ami Jean-Luc va prendre la route aujourd'hui avec cette fameuse Peugeot 308 deuxième génération.
- Vous allez pouvoir d'ailleurs, si vous nous suivez sur la page Facebook de Sud Radio, voir quelques extraits de cet essai ou quelques images supplémentaires.
- En 2013, elle est sortie cette 308. Je débutais ma carrière de journaliste quand j'ai pris le volant pour la première fois.
- Ça a été une révélation. Elle a été produite de 2013 à 2021.
- C'est la première fois dans l'histoire de Peugeot que la marque reprenait une numérotation qui avait déjà existé.
- Parce qu'il y avait déjà une 308. Donc on aurait pu imaginer qu'ils allaient faire...
- Vous allez me dire, il y avait déjà une 309, donc c'était cramé.
- Mais ils auraient pu faire, je ne sais pas, 306, c'était précis. 307, c'était... Ah bah oui, ils étaient coincés.
- Donc ils ont fait 308. Et 308, ça les a rangés aussi. Pourquoi ? Parce que le 8, c'est le chiffre porte-bonheur des Chinoises.
- Vous allez me dire, quel rapport. Elle n'était pas vendue en Chine, cette voiture. Mais quand même.
- Donc la 308, deuxième génération, sortie en 2013, elle cochait toutes les cases en 2013.
- D'abord, elle était plutôt jolie, cette voiture. Je vous rappelle, une berline compacte, familiale.
- On est dans le cœur de segment de ce qui se vendait bien en Europe à ce moment-là.
- Elle survolait la concurrence en termes de châssis. Elle avait vraiment une plateforme qui était...
- qui avait bon partout. Voiture confortable, qui tenait extrêmement bien la route.
- On pouvait se faire plaisir au volant. D'ailleurs, je me souviens que les essais avaient eu lieu dans l'Est de la France.
- Et on était dans les Vosges. On a pris des montées, des descentes. C'était... Mais un vrai plaisir.
- Joli châssis, quoi. Un truc qui tient bien.
- Exactement. Alors, n'écoutez pas ce que je vais dire. J'ai fait la course avec une Porsche.
- Bon, c'était dans le sens de la descente d'un col. Mais je pense que le mec dans la Porsche a dû se dire, moi, c'est quoi cette voiture ? Voilà. Donc, c'était vraiment une voiture qui avait tout bon, sauf sur un point.
- Parce que c'est la première. Vous vous souvenez de la publicité où ils avaient dit, voilà, le tableau de bord, il y a plein de boutons, machin, on efface tout et on met tout sur l'écran central. Voilà.
- Ça, c'était historiquement la première vraie grosse erreur en matière de stratégie automobile pour moi.
- C'est de dire, on supprime les boutons, enfin tous les boutons et on passe par l'écran central.
- C'était totalement aberrant. C'était le seul vrai gros défaut de la voiture.
- La voiture, au moment où elle est sortie, c'est que pour régler la clim, il fallait passer par l'écran central.
- Et si vous étiez en train de suivre le GPS et que vous vouliez changer la température, vous vous perdiez.
- Donc, ce n'était pas franchement idéal.
- Pourquoi j'ai dit que c'était le seul vrai gros défaut quand elle est sortie ? Parce qu'il est apparu d'autres défauts un peu plus tard.
- Oui, mais qu'on n'a pas vu tout de suite. Que vous n'avez même, vous, pas ressenti quand vous avez fait l'essai.
- Non, parce que quand on a essayé la voiture, il y avait un petit moteur récent.
- De PSA, qui s'appelait le 1.2L PureTech, qui était disponible en 110 et 130 chevaux.
- Et qui était le bon compromis en 130 chevaux.
- Moteur économique, qui avait la pêche, qui marchait bien.
- Et qui était une alternative au 1.6L qu'on connaissait, qui était assez gourmand en carburant.
- Et on s'est dit, ouais, super, génial, la voiture, elle a tout bon.
- Bon châssis, moteur, comme j'ai dit tout à l'heure, élu deux fois.
- Oui, meilleur moteur de l'année.
- Et puis, petit à petit.
- Oui, quand ça vit.
- Alors, il y avait aussi beaucoup de diesel.
- Il n'y avait pas moins de six moteurs diesel qui étaient proposés à l'époque.
- Ah oui, autre temps, autre époque, madame.
- On mangeait beaucoup de diesel en France.
- Non, mais j'aimais bien.
- J'avais une diesel...
Transcription générée par IA
