Retranscription des premières minutes :
- Sud Radio, on parle auto et on prend le volant.
- Et dans quelques instants, on va vous donner la parole.
- Vous avez une question à nous poser, vous avez une réaction, une expérience à partager, vous n'hésitez pas.
- On parle auto vous attend au 0826 300 300 et on vous accueille dans quelques minutes.
- Mais pour l'heure, c'est le moment de l'occasion de la semaine car l'ami Jean-Luc prend le volant avec une voiture.
- On sait que cette émission commence à avoir un peu de bouteille puisque cette voiture, je l'ai essayée neuve.
- Eh oui, quand on a commencé l'émission et aujourd'hui on parle d'occasion.
- Il y a six ans, on a commencé, on parle auto.
- Exactement, donc c'est pour ça qu'on a des images d'un garçon très sympathique qui filmait cette voiture à l'époque avec une bonne blague au début puisque j'avais un blouson Apollo 14 je crois en disant voilà bon, c'est l'Apollo 14 mais là c'est l'Apollo 6, voilà.
- Il y a du niveau, je vous le dis.
- L'Apollo 6, mini-golf, 4,05 mètres de long, c'est plus long que les premières Golf.
- Elle a beaucoup grandi, elle est presque de la catégorie supérieure maintenant mais bon l'avantage c'est qu'elle offre de l'aisance à ses passagers, ça fait partie des qualités.
- Même à l'arrière, on a un bel espace pour les jambes.
- On a une ligne Volkswagen, c'est sobre, c'est élégant, ça vieillit bien.
- Donc de ce côté-là, c'est plutôt bien.
- On a un coffre aussi qui est plutôt généreux, 351 litres, ça fait partie des bons élèves de la catégorie.
- Et puis une dotation de série, là on voit, alors là on est dans le coffre pour ceux qui ont la vidéo, une dotation de série comme on voyait avant qui est assez riche.
- C'est vraiment un véhicule qui est bâti sur une plateforme du segment supérieur donc qui permet d'avoir tout un tas d'équipements qui n'existaient pas sur les modèles précédents de la Polo.
- On a surtout un confort de suspension qui est supérieur à ce qu'il y avait sur la voiture autrefois.
- Qu'est-ce qui peut faire hésiter au moment de l'achat sur cette Polo ? Eh bien, il n'y a pas d'hybridation, ça c'est très étonnant.
- Vous avez des moteurs essence, des moteurs diesel mais zéro hybridation alors que tout le monde est passé au moins à de l'hybridation légère, voire de l'hybridation totale dans cette catégorie.
- Et là, c'est de la pure thermique.
- Exactement, ce qui fait qu'on a des grosses variations de consommation.
- Si vous avez le pied léger, vous pouvez être sur les moteurs essence à 5 litres mais si vous avez le pied un peu plus lourd, vous êtes à 6,5 litres, 7 litres et là, ça commence à faire beaucoup pour une petite voiture.
- Les diesels sont plus sobres mais moins agréables à utiliser.
- Il y a du 3 et 4 cylindres et les 3 cylindres, ça grogne un peu.
- La cote, parce que cette voiture, en fait, garde...
- Une valeur résiduelle qui est assez élevée, donc c'est plus cher que les concurrentes.
- C'est par exemple 15% plus cher environ qu'une Clio 5 équivalente.
- Clio 5 qui est aussi pétrie de qualité.
- Je voulais dire, architecture moteur, on a un peu de tout.
- Ça va même jusqu'à la Polo GTI.
- Alors là, si vous voulez vous faire plaisir, 200 bois.
- Par contre, il faudra casser votre tirelire.
- Donc les premiers exemplaires, je vous parlais des prix, c'est aux alentours de 9000 euros mais avec pas mal de kilomètres en TSI.
- 95 chevaux.
- Les diesels, il n'y en a pas beaucoup des diesels.
- Si vous remontez les générations de Polo, vous remontez deux générations, il n'y a que du diesel pratiquement.
- Et là, ce n'est même pas 3% des annonces.
- Donc en fait, si vous êtes un très gros rouleur et que vous cherchez un diesel, ça va être un peu plus compliqué.
- Et puis surtout, les diesels, ils ont des kilométrages qui sont monstrueux.
- Donc, on en arrive à cette question.
- S'ils ont des kilométrages monstrueux, c'est que la voiture est fiable.
- Et effectivement...
- Effectivement, la voiture est plutôt fiable.
- Il n'y a pas de grosses pannes qui...
Transcription générée par IA
