Retranscription des premières minutes :
- Sud Radio, on parle auto et on prend le volant.
- Et on va prendre le volant, attention, d'une voiture française.
- Alors je rappelle à tous ceux qui ne connaissaient pas l'émission juste il y a quelques temps et qui on ne sait pas pourquoi ils n'étaient pas là, qui viennent d'arriver.
- Bienvenue évidemment, on est ravis de vous accueillir à l'écoute de la seule émission qui parle d'automobiles et des automobilistes de deux heures sur le paf français.
- Qui en parle bien surtout.
- Et qui en parle bien.
- On a une chronique avec Nami Jean-Luc qui prend le volant.
- Vous pouvez aller voir l'entièreté de la vidéo sur la page Youtube de Sud Radio et en extrait maintenant sur la page Facebook.
- Exactement, alors on essaye le Citroën C5 Aircross hybride version 2026 puisqu'il y avait déjà un C5 hybride.
- Le segment des CSUV, ça s'appelle comme ça, c'est le plus vendu en Europe.
- Il est envahi par les constructeurs chinois.
- Alors pour faire face à leur rapport pré-prestation, on va dire très bon, pour ne pas dire plus.
- Citroën propose une déclinaison.
- C'est une déclinaison qui est plus simple de son récent C5 Aircross avec une motorisation hybride 48 volts, une finition de base.
- Grâce à ça, il parvient à rester sous la barre des 36 000 euros.
- Mais est-ce que c'est suffisant ? C'est la question qu'on se pose.
- Alors esthétiquement, je pense qu'on va tous être d'accord.
- Le C5 Aircross, il a plus de caractère que ses concurrents aux yeux bridés.
- C'est aussi un beau bébé.
- Cette nouvelle génération a beaucoup grandi pour répondre à la nouvelle philosophie de la marque qui est de l'espace au meilleur prix.
- Avec 4,65 mètres de long.
- C'est un véhicule qui est assez imposant.
- Il est entre un Peugeot 3008, par exemple, et un Peugeot 5008.
- Une des particularités esthétiques marquantes de C5, ce sont les feux arrière qui sont déportés.
- Pour améliorer l'aérodynamisme, en effet, la carrosserie se resserre sur l'arrière.
- Et pour matérialiser l'encombrement du véhicule la nuit, les feux débordent.
- Il y a un mot qui qualifie bien le C5 Aircross.
- C'est générosité.
- Au moins en termes de volume.
- Vous m'avez reconnu.
- Avec pour commencer un coffre de 651 litres.
- Le problème, c'est que le seuil, de chargement, est un peu haut.
- Ce qui est aussi moins pratique que sur la précédente génération de C5 Aircross, c'est qu'à l'arrière, on dispose d'une banquette et plus de trois sièges indépendants qui coulissent.
- De plus, sur notre finition U, la banquette 2 tiers 1 tiers n'a pas de réglage de l'inclinaison des sièges.
- Et puisqu'on parle des sièges, cette version d'entrée de gamme ne dispose pas de réglage électrique sur les sièges avant.
- Vous me direz, normal, plus gênant.
- Elle n'est pas équipée de la fameuse sellerie Advanced Comfort.
- Bon, je vous rassure, ils sont quand même confortables.
- Mais si vous voulez vraiment, le moelleux Citroën, il faudra passer à la finition supérieure.
- Avec la planche de bord, on sait tout de suite qu'on n'est pas dans un modèle chinois.
- Tant mieux, soyons francs.
- Côté présentation, c'est mieux.
- À quelques détails près, le tableau de bord est plus lisible.
- Mais une fois encore, sur cette version, l'affichage tête haute est absent.
- Le petit volant a une forme qui n'est pas sans rappeler les modèles Citroën d'autrefois.
- Ce qui est le cas aussi du design de la planche de bord, dont la qualité des matériaux, il a bien fallu faire des économies.
- Et parfois décevantes, avec des plastiques durs qui sont omniprésents.
- Heureusement, on a un petit bandeau en tissu qui égaye un peu le tout.
- Et on a repris l'idée des satellites de part et d'autre du volant.
- Ça me rappelle la CX de mon enfance et d'autres modèles des années 70 et 80.
- Derrière le volant, on a une petite palette pour commander en manuel la boîte robotisée à trois embrayages.
- À quand une boîte à 15 embrayages ? C'est pour bientôt.
- Pour commander les diverses fonctions, on en parlait, la tablette tactile verticale est assez réactive.
- Les menus sont clairs.
- Mais il n'y a pas de système de navigation.
- Là aussi, pour faire des économies, il...
Transcription générée par IA
