Essai de la semaine : Tesla Y Grande Autonomie Propulsion

Retranscription des premières minutes :

- Sud Radio, on parle auto et on prend le volant.
- Si vous ne connaissez pas la marque Geely, on vous invite bien sûr à rester en notre compagnie.
- On va en parler dans quelques instants, mais juste avant, la concurrence qui arrive avec l'essai de la semaine.
- Et Jean-Luc, vous prenez le volant de la Tesla Y, grande autonomie propulsion que l'on retrouve normalement en partie, ça y est, sur le Facebook Live et sur la page YouTube de Sud Radio.
- Sur la page YouTube, on essaie complet et la version résumée à l'antenne.
- Maintenant et sur Facebook, exactement.
- On s'intéresse aujourd'hui au véhicule qui a été le plus vendu à toute catégorie confondue en 2023.
- C'est une voiture électrique, c'est la Tesla Y.
- Et pour 2026, cette Tesla Y, elle évolue avec une version grande autonomie propulsion qui promet le meilleur rapport prix autonomie du marché.
- Le constructeur dit en effet 650 km d'autonomie pour moins de 45 000 euros.
- Est-ce que c'est une promesse de Gascon ? C'est ce qu'on va vérifier.
- Alors déjà, esthétiquement, il y a assez peu de changements.
- C'est toujours un SUV de taille respectueuse, 4,75 mètres de long.
- Ce qui a changé sur cette version 2026, c'est d'une part le bouclier avant pour plus de finesse aérodynamique et puis les projecteurs qui sont, on dira, plus simples pour faire simple, justement.
- On revient aussi à des roues de 18 pouces, chaussée de pneus spécifiques, basse consommation ainsi que des enjoliveurs pleins, là aussi pour réduire la traînée aérodynamique.
- C'est une des forces de la voiture comme on le verra.
- Le trois quarts arrière, ce n'est pas son meilleur point.
- Mais l'avantage du gros cul, c'est qu'on a un coffre qui est absolument gigantesque, 950 litres.
- Il y a même un espace réservé pour les contrebandiers sous le plancher, extrêmement pratique.
- Et puis à l'avant, il y a un autre petit coffre qui permet de ranger les câbles.
- Alors la grand-mère ne tiendra pas, malheureusement.
- Je n'ai jamais été un grand fan des poignées escamotables pour rentrer dans les voitures.
- Bon, la Tesla, on en a toujours.
- Ça contribue aussi à baisser la traînée aéro.
- Quand on rentre dans la voiture, derrière, la sédation.
- Alors, elle est assez basique pour ne pas dire moche.
- Ça fait un peu voiture de l'Est.
- On a l'impression de monter dans une traban, vous voyez.
- Ça fait un peu combinaison de plongée.
- C'est vrai, c'est vraiment moche.
- D'ailleurs, l'intérieur d'une Tesla, ça déstabilise toujours ceux qui ne sont pas habitués à la marque.
- C'est très épuré, pour ne pas dire tristouille.
- Mais la qualité des matériaux a progressé au fil des générations.
- Aujourd'hui, c'est correct.
- Ce n'est pas du haut de gamme, mais ça permet de serrer les prix et de faire un visuel, on va dire, acceptable.
- Absolument toutes les commandes, sauf une, passent par l'écran de 15,4 pouces centrale.
- On n'apprécie pas forcément.
- C'est mon cas, d'ailleurs.
- Par exemple, pour la clim, vous êtes obligé de passer par cet écran.
- Même chose pour régler les sièges ou les rétros.
- Ça permet au moins de se rendre compte que l'équipement n'est pas indigent.
- On a, par exemple, les sièges chauffants des deux côtés ou la navigation avec un planificateur d'itinéraire qui propose le meilleur trajet et qui est très fin dans son analyse.
- Il tient même compte de la vitesse du vent.
- L'orientation du vent.
- Pour démarrer la voiture, vous avez soit l'application sur votre smartphone, soit une petite carte que vous posez sur le support pour smartphone dans la voiture.
- Vous appuyez sur le frein et ça vous propose marche arrière ou marche avant sur l'écran central.
- Eh oui, ça, c'est pareil.
- Quand on n'est pas habitué, ce n'est pas facile.
- Mon souvenir du modèle Y, c'était une relative fermeté de suspension.
- Je ne sais pas si tu partages, Nicolas.
- Complètement.
- Ici, les suspensions, à priori, n'ont pas changé.
- En revanche, on a des pneus à flanc.
- Plus haut, qui sont plus confortables.
- Donc, le confort du roulement, ce n'est pas le meilleur de la catégorie, mais ça a progressé.
- Il y a quand même un petit défaut qui sera agaçant si vous êtes...

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