Occasion de la semaine : Renault Twingo 1

Retranscription des premières minutes :

- Sud Radio, on parle autour et on prend le volant.
- Et on prend le volant avec vous, vous le savez, tous les samedis matins également sur la page Facebook de Sud Radio.
- Roland, Sébastien, Julien, Renaud, on a Nathalie, Thierry, tout le monde est là, Stéphane évidemment, Brigitte.
- Et je ne sais pas, vous êtes au moins une quarantaine, qu'est-ce que ça fait du bien ? Bon, j'exagère peut-être un petit peu, mais juste à un chiffre près.
- Ils ne sont pas plus... Ils ne sont pas 40, non.
- Allez, tout de suite, on va parler d'un petit chiffre, c'est la numéro 1.
- Et c'est une voiture d'occasion que nous essayons cette semaine.
- Exactement, c'est la Renault Twingo première génération.
- Tout le monde connaît la Renault Twingo première génération.
- Pourquoi est-ce qu'on parle de cette Twingo ? Parce que Renault a commencé les essais presse de la nouvelle Twingo.
- Ça sera l'essai de la semaine prochaine.
- Twingo 100% électrique et qui reprend la bouille de la première génération qui était vraiment...
- Qui était craquante parce qu'en plus, elle n'a pas vieilli cette voiture.
- Quand on voit une Twingo première génération dans la rue, elle ne paraît pas totalement incongrue.
- Et pourtant, elle a été présentée en 1992.
- Vous n'étiez pas né, Laurence, quand la voiture a été présentée.
- Et moi, j'étais aux essais.
- On a avec nous Manuel Caillot, journaliste à caradisiaque.com.
- Bonjour, Manuel.
- Bonjour, Jean-Luc. Bonjour, Laurence. Et bonjour à tous les auditeurs.
- Bonjour, Manuel.
- Je ne sais pas si vous avez connu le lancement, vous, de la Twingo première génération.
- Non, il était trop jeune.
- J'étais un petit peu jeune, effectivement, en 1992, quand elle a été présentée.
- Il n'y a que vous, Jean-Luc.
- En 1993, quand elle a été commercialisée.
- Non, moi aussi, je l'ai connue.
- Mais j'ai quand même grandi avec, comme beaucoup de Français, d'ailleurs.
- Il faut quand même rappeler que cette fameuse Twingo de première génération, elle a été produite quand même à 2,5 millions d'exemplaires.
- Donc, il reste beaucoup qui circulent encore.
- Alors, les qualités de cette auto, on l'a dit en premier, c'est sa bouille inimitable.
- Même aujourd'hui, quand on voit une Twingo première génération, on se dit, qu'est-ce que c'est chouette.
- Et quand on voit les générations d'après, on se dit, ah là là, comment on peut se fourvoyer autant en partant de quelque chose qui était bien et arriver à massacrer ça.
- Donc, c'était une voiture compacte aussi.
- C'était un petit espace, en fait.
- C'était une voiture...
- C'était, bah oui, c'était une citadine de 3,43 mètres de long, toute petite, effectivement.
- Et puis, esthétiquement, c'était une petite révolution quand même.
- C'était, effectivement, elle est reconnaissable tout de suite.
- Première citadine qui était un peu monovolume, en fait.
- C'était la mode du monospace à l'époque.
- Ah oui, c'était ça.
- Inspirée de l'espace en tout petit petit.
- Et ses avantages, c'était que dans ces 3,43 mètres, ils arrivaient à caser un espace royal, avec une banquette arrière qui était coulissante.
- Et il se disait à l'époque qu'à l'arrière, on avait autant d'espace que dans la Safrane, qui était la grande routière de Renault.
- Mais c'est vrai, quand vous montez dans une Twingo première génération, déjà la surface vitrée qui est assez importante, on a déjà ce sentiment d'espace, le tableau de bord qui est relativement bas.
- Tout à fait.
- On a l'impression d'être dans une...
- Une voiture qui, extérieurement, serait deux fois plus grande.
- Designée par une femme.
- Oui.
- Oui, osée l'auto, mesdames.
- Designée par une femme qui s'appelait Anne Asensio.
- Non, je suis désolé, là, Laurence.
- C'est Jean-Pierre Ploué qui a dessiné la Twingo.
- Pas l'intérieur.
- Vous parlez de l'espace intérieur.
- Le design intérieur, c'est une femme qui s'appelle Madame Asensio.
- D'accord.
- Voilà.
- Et qui voulait de l'espace.
- Oui.
- Et c'est elle aussi qui a fait l'espace, l'espace intérieur.
- Voilà.
- Exactement.
- Alors donc, on a vu ce qui était très bien.
- Il y avait des choses qui étaient, bon, un peu moyennes.
- C'est vrai que la dotation des premiers modèles était un petit peu limite.
- C'était très pingre.
- Oui, oui.
- Renault avait décidé de faire quand même beaucoup d'économies pour la production de cette voiture.
- Il fallait qu'elle soit...

Transcription générée par IA