Retranscription des premières minutes :
- Sud Radio, on parle auto et on prend le volant.
- Et c'est vrai que ce volant-là, notre ami Jean-Luc voulait le prendre depuis un petit moment.
- Vous allez le retrouver en partie sur la page Facebook de Sud Radio, mais la vidéo complète sur la page YouTube de Sud Radio et c'est une de vos voitures préférées.
- Exactement. Je l'ai vu pour la première fois, c'était le 9 février 89, c'était au Salon de Chicago.
- J'étais parti faire un reportage là-bas et tout le monde était sur le stand Mazda pour regarder cette petite décapotable qui s'inspirait d'une Lotus, la Lotus Elan, et qui était à la sauce japonaise, c'est-à-dire plus fiable que le modèle dont elle s'inspirait.
- Et quand j'ai essayé la voiture, alors on va dire bonjour à Julien, parce que ça va prendre encore une petite minute de temps que j'explique tout.
- Bonjour Julien Berthaud, journaliste à caradisiaque.com.
- Bonjour Laurence, bonjour Jean-Luc.
- Et je pense que Julien va partager mon avis, même s'il est plus jeune que moi.
- Et donc quand j'ai essayé la présentation précédente, Press International a eu lieu en France, à Saint-Tropez.
- Et quand j'ai essayé cette voiture à Saint-Tropez en 91, je me suis dit un jour j'en achèterai une, c'est trop génial.
- C'était vraiment, c'était le plaisir de conduite absolu.
- Une petite voiture légère.
- Qu'est-ce que vous appelez plaisir de conduite ? Une propulsion déjà, avec laquelle on pouvait, Bridgestone avait fait des pneus spécifiques pour cette voiture qui permettaient une dérive en virage, c'est-à-dire qu'on pouvait faire glisser l'arrière et prendre des virages comme si on était champion du monde des rallyes, absolument sans risque.
- C'était un karting en fait à conduire.
- Donc on était quand même dans la mode des monospaces, des voitures qui devenaient de moins en moins sympa.
- Et là d'un coup arrive une petite voiture pas chère, pas super puissante mais suffisamment.
- Et surtout qui offrait un grand plaisir, qui se décapotait en 15 secondes chrono, qui était étanche, ce qui était rare pour les cabriolets à l'époque.
- Et puis surtout, et c'est ce qui va nous amener, ce qui va nous intéresser maintenant, Julien, voiture extrêmement fiable.
- Alors Julien ? On va parler des trois premières générations, la NA, la NB et la NC.
- D'accord, j'aurais demandé à Julien Berthoud, donc journaliste à Caradisac, on a bien senti que l'ami Jean-Luc est fort amoureux de cette voiture, et vous ? Oui bah moi c'est pareil, de toute façon, l'essayer c'est l'adopter.
- J'en ai eu une que j'ai vendue il y a quelques années et j'y pense toujours.
- Non, clairement, c'est vraiment une voiture que j'ai vendue il y a quelques années et j'y pense toujours.
- Non, clairement, c'est vraiment une voiture qui procure énormément de plaisir, c'est une voiture qui est simple, qui est légère, qui a des bons trains roulants, et en plus il n'y a pas besoin de rouler vite, c'est pour ça qu'il n'y a pas énormément de moteur sur cette voiture, mais c'est pas grave en fait, même en roulant à 80 km heure sur les petites routes, elle nous procure énormément de sensations.
- C'est la voiture la plus représentée dans la presse automobile, comme voiture possédée par les journalistes de la presse automobile, c'est la voiture la plus représentée.
- C'est Mazda avait fait d'ailleurs, je crois que c'était l'année dernière, ou il y a deux ans, avait réuni pour l'anniversaire de la MX-5, avait réuni tous les journalistes de la presse auto qui possédaient des MX-5, et c'est absolument incroyable, il y en a pléthore.
- Est-ce qu'on peut commencer par le contraire, là maintenant, tout de suite, c'est-à-dire combien ça coûterait aujourd'hui d'occasion ? Tout de suite, j'ai envie de savoir, parce que vous me donnez envie les gars là, je suis impatiente.
- Alors tout de suite, en gros, pour avoir un modèle en état correct, on va dire, il faut compter à peu près 7000.
- Alors il y a des prix, ça commence bien en dessous, mais là il ne faut vraiment pas y aller, il faut éviter.
- Il faut bien compter 7000, et bon, pour avoir un modèle correct, plus-plus, soit qui présente vraiment bien, il faut...
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