Stellantis relance-t-il vraiment le diesel ?

Retranscription des premières minutes :

- Sud Radio, on parle auto, 10h midi, Jean-Luc Moreau, Laurence Perrault.
- Voici arrivés pratiquement à la fin de notre rendez-vous.
- Attention, on aura normalement le bonheur d'accueillir Loïc qui a une question à poser à l'ami Jean-Luc.
- Mais juste maintenant, on va recevoir Charles Peugeot qui, comme son nom l'indique, est directeur d'Opel pour parler de Sternantis.
- Bonjour M. Peugeot.
- Oui, bonjour. Bonjour à tous.
- Quel nom vous avez quand même extraordinaire.
- Ce n'est pas trop loin à porter, tiens, d'ailleurs, question personnelle de Jean-Luc Moreau de Paris.
- Écoutez, absolument pas. C'est un nom qui appelle des responsabilités, qui appelle des devoirs.
- Mais moi, j'exerce ce métier dans l'automobile par passion. Je suis un passionné de voitures.
- Et donc, pour moi, c'est une grande chance et c'est un grand honneur de pouvoir présider au destiné d'Opel en France.
- Et vous êtes la combien de génération ? Neuvième génération.
- De Peugeot. En tout cas, merci d'être avec nous sur Sud Radio.
- Moi, je dis respect. Moi, tout ça m'émeut.
- On va revenir.
- On va revenir au sujet du jour, puisqu'on a entendu depuis le début de la semaine un peu partout.
- On a lu, on a entendu, on a vu dans la presse que Stellantis, donc groupe franco-americano-italien, avait décidé de revenir au diesel.
- Le problème, c'est qu'aujourd'hui, on fait beaucoup de spectacles en matière d'information et on reste très peu factuel.
- Alors, ce n'est pas le retour au diesel pour remplacer l'électrique, comme certains l'ont expliqué.
- Ce n'est pas tout à fait ça.
- Écoutez, je trouve que vous dites ça de manière très professionnelle et vous avez parfaitement raison.
- Il y a beaucoup de spectacles de l'information.
- C'est important dans ces cas-là de revenir aux faits et puis de rappeler quels sont les grands enjeux en fin de compte de l'automobile.
- Premièrement, en fin de compte, en France, le diesel, ça représente 5% du marché.
- Donc, c'est un petit marché.
- On ne peut pas parler de retour au diesel.
- Nous, le choix que nous avons fait en tant que constructeur et comme marque allemande du groupe Stellantis, c'est de maintenir une offre de motorisation dans cette phase de transition, en fait.
- Monsieur Peugeot, juste une chose.
- Vous dites que c'est 5% du marché des véhicules neufs, mais ce n'est pas 5% du marché des véhicules neufs.
- Oui, c'est ça.
- D'accord, mais là, on parle de véhicules qui sont en vente dans les concessions.
- Ce qui a été expliqué cette semaine, en gros, je l'ai fait courte, c'est qu'il y a eu une marche arrière.
- C'était la semaine précédente.
- Bien sûr.
- La semaine précédente, sur le tout électrique, avec en plus 22 milliards qui ont été provisionnés pour changer la stratégie.
- Et à la place de ça, on va revenir au diesel.
- C'est un peu comme ça que ça a été présenté.
- Or, ce n'est pas du tout ça que vous êtes en train de nous dire.
- On maintient au catalogue, sur certaines marques, des moteurs diesel qui étaient déjà là.
- Donc, on ne va pas mettre de nouveaux moteurs diesel.
- Et éventuellement, alors chez Opel, l'Astra va hériter de nouveau d'un diesel.
- Ça avait disparu, mais c'était provisoirement.
- Alors, ça n'avait pas...
- Ça n'avait pas disparu.
- Sur l'Astra, on avait bien 130 chevaux en boîte de vitesse automatique qu'on en ferait sur le catalogue.
- Et donc, en fin de compte, on la maintient avec la nouvelle Astra dont on vient de lancer la commercialisation.
- On était présent à Retromobile pour la présenter en France.
- Et en fait, aujourd'hui, ce type de motorisation, il est pertinent d'être au catalogue.
- Parce qu'en fin de compte, il vient séduire une clientèle pour une certaine typologie d'usage.
- C'est-à-dire que...
- Un gros rouleur.
- Oui, celui qui fait 1000 km dans la journée, évidemment, il est naturellement client d'un diesel.
- C'est clair.
- Oui, et puis les sociétés aussi.
- Les petites sociétés, les moyennes sociétés, pour lesquelles ça peut représenter un avantage.
- Et en fin de compte, si vous voulez, dans l'ensemble du plan produit qui est proposé par Stellantis, on a 119 modèles qui sont commercialisés.
- Il y en a 9 qui sont équipés de motorisation diesel.
- Donc, en fin de compte, ça représente...
-...

Transcription générée par IA