Le prix des voitures neuves baisse enfin !

Retranscription des premières minutes :

- Sud Radio, On parle auto, 10h midi, Jean-Luc Moreau, Laurence Perrault.
- Et nous allons terminer notre rendez-vous On parle auto sur Sud Radio avec, semble-t-il, une bonne nouvelle.
- Il s'agirait du prix des voitures qui baisserait enfin pour les voitures neuves.
- On va tout simplement accueillir Antoine Trouche qui est co-auteur d'un rapport particulier.
- Bonjour Antoine.
- Bonjour.
- Comment allez-vous ? Très bien, un peu chaudement mais je vous remercie.
- Comme tout le monde, on est ravi de l'apprendre.
- Deuxième édition du baromètre de l'évolution du prix des véhicules particuliers neufs en France, publiée par l'Institut Mobilité en Transition.
- Vous allez nous expliquer ce que c'est en partenariat avec CWES.
- C'est quoi l'Institut Mobilité en Transition ? C'est un institut d'analystes, on est beaucoup d'ingénieurs ou d'universitaires qui travaillent sur l'état de la décarbonation de la route et de ce qui bloque actuellement et comment est-ce qu'on peut faire pour dépasser ces blocages.
- C'est un institut qui a été monté par l'IDRI, qui est un think tank qui travaille aux négociations climatiques de la France, qui les accompagne depuis plusieurs années.
- Donc nous, on était anciennement le versant transport de ce think tank.
- Bon, parfait.
- Donc vous avez dressé, l'an passé, l'augmentation du prix des voitures.
- On était dans une spirale infernale, on va dire ça comme ça, parce que les prix moyens entre 2019 et 2025, c'est plus 29%, c'est ça ? Oui, exactement.
- Quand on regarde l'évolution moyenne des prix, donc nous, on a récupéré toutes les données de vente des véhicules, on a regardé les prix de vente de ces véhicules.
- Et du coup, quand on croise tout ça, on voit que le prix moyen d'un véhicule neuf, il a augmenté de 29% sur la période.
- Alors pourquoi il a autant augmenté ? D'un côté, parce qu'évidemment, on a eu un peu d'inflation sur le prix des matières premières et des salaires.
- Aussi, parce que la taille moyenne des véhicules...
- Oui, mais ça représente quoi ? Alors, qu'est-ce que ça a augmenté ? Alors, augmentation des matières premières, parce que les constructeurs nous ont vendu ça, l'augmentation, comme vous vous rendez compte, aujourd'hui, ça nous coûte plus cher de fabriquer des voitures.
- La réalité, avec le recul, c'est quoi ? C'est quel pourcentage, l'augmentation du coût des matières premières ? Donc, je vous ai dit, le prix moyen des véhicules, il a augmenté de 29%.
- Quand on regarde l'inflation des matières premières et des salaires, c'est 6 points, 6% sur ces 29%.
- Ils se sont foutus un peu de notre...
- Ah ben, c'est des commerçants, eux aussi.
- Donc, c'est quoi les autres raisons, alors, d'augmentation des prix ? Alors, la seconde raison, c'est l'électrification.
- L'électrification des véhicules, mais l'électrification au sens large.
- Ce n'est pas du tout que les véhicules 100% électriques.
- C'est le fait qu'on va acheter de moins en moins de véhicules essence et diesel et de plus en plus de véhicules hybrides rechargeables et non rechargeables.
- Et donc, les véhicules 100% électriques.
- Donc, ça, c'est 13% d'augmentation des prix sur les 29% dont je parlais auparavant.
- C'est la source d'augmentation des prix qui est, en fait, la moins problématique parce que c'est la seule qui permet de faire des économies par ailleurs.
- En fait, généralement, ce qu'on fait...
- On va payer plus à l'achat.
- Typiquement, vous avez un véhicule hybride rechargeable.
- Il va consommer 15-20% de moins en moyenne qu'un véhicule essence.
- Du coup, c'est des économies.
- Le surcoût à l'achat, il va être récupéré derrière sur la baisse du coût à l'usage.
- Oui.
- Troisième facteur.
- Et alors là, on ne va pas être content et on va les dénoncer.
- Politique tarifaire des constructeurs qui se sont dit on vend beaucoup de voitures, on ne gagne pas beaucoup sur chaque voiture.
- On va changer de politique.
- On va en vendre moins.
- Mais par contre, on va augmenter.
- On va augmenter les prix pour avoir des marges plus importantes.
- Ça s'appelle tuer la poule aux oeufs d'or.
- Alors effectivement, il y a les deux derniers facteurs.
- C'est d'un côté la hausse de la taille moyenne des véhicules, de la montée en gamme.
- Et le dernier facteur, c'est effectivement ce changement de stratégie tarifaire des...

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