Retranscription des premières minutes :
- En direct du Mondial de l'Auto depuis le stand Citroën, Sud Radio, on parle auto, 10h midi, Jean-Luc Moreau, Laurence Perrault.
- Et on est toujours évidemment sur ce stand extraordinaire, on va vous montrer les images de ce qui se passe sur ce Mondial de l'Automobile en direct si vous nous rejoignez sur la page Facebook de Sud Radio puisque vous êtes en visio.
- Alors il nous reste à peine 7-8 minutes, on va essayer d'aller très très vite, j'aimerais que l'on accueille Serge Gachot mais juste avant, le patron du Mondial, je sais que tu avais des questions qui fâchent un peu.
- Alors qui fâchent oui et non parce que nous en tant que journaliste on est très content des véhicules chinois pour une chose, c'est que quand on relève un truc qui ne va pas, 6 mois après c'est corrigé.
- Donc il y a une évolution qui va super vite, il y a un gros défaut pour ceux qui achètent les voitures, c'est que ça devient obsolète rapidement, donc il y a des valeurs résiduelles qui ont tendance à chuter, même chose pour la prévention.
- Les pièces détachées ne sont pas forcément disponibles, donc ces deux points aujourd'hui qui pour moi sont des handicaps pour la voiture chinoise, comment ils vont être réglés ? Non, non et non.
- Ah bah d'accord, alors non.
- Voilà, c'est clair.
- Déjà, premier point sur la pré-vente.
- Quand BeWide est arrivé, ça fait maintenant un peu plus de deux ans, la première chose ça a été de se concentrer sur la pré-vente parce qu'on sait que c'est un facteur fort de réassurance pour les clients, être présent d'abord par le maillage de nos concessions, et aujourd'hui on est à 130, demain on sera à 200, et puis la pré-vente, pour revenir sur le sujet, concrètement c'est quoi ? C'est de la disponibilité des pièces partout en France et sous 24 heures, et là, ça se mesure en taux de service, on a un taux de service à 97%.
- C'est l'un des meilleurs en Europe.
- Ah bon, bah bravo.
- Donc voilà, ça c'est le premier chiffre.
- Deuxième point, c'est les valeurs résiduelles.
- Alors, on le verra bien, c'est vrai qu'on commence à avoir des voitures qui reviennent.
- On est très contents parce qu'on s'aperçoit qu'il y a une appétence vers l'occasion de BYD, avec des valeurs qui se tiennent.
- Donc c'est des très bons premiers signaux, et on verra bien dans deux ans, trois ans.
- Mais on a encore un rendez-vous dans deux ans.
- Mais on adore. De toute façon, on a pris notre rendez-vous.
- Sylvain Resserre, un mot de la fin, là on était avec Dorothée Bonassis pour BYD, l'image que vous lui donnez, vous aussi ? Sur le salon dans son ensemble ? Non, non, sur BYD.
- Alors là, l'industrie chinoise est surcapacitaire, donc ils viennent en Europe pour un peu éponger ces surcapacités, mais tout le monde ne va pas rester.
- On commence à voir, il y a un mouvement de concentration des constructeurs, et je dis simplement aux automobilistes, aux consommateurs, attention aux marques, aux voitures que vous voudriez acheter.
- Un peu trop exotiques.
- Ne pas acheter n'importe quoi, bien se renseigner avant, parce que si le constructeur, il n'existe plus dans deux ou trois ans, ce n'est pas terrible.
- Alors, ce n'est pas le cas pour BYD qui sont bien intégrés maintenant ? Non, non, je parle dans l'ensemble.
- Oui, oui, mais je suis d'accord avec toi, mais là, en l'occurrence, c'est une marque qui commence, les gens la connaissent, ça y est.
- Serge Gassot est avec nous, très vite, pas très vite.
- Ce n'est pas une bonne nouvelle pour vous s'il y a une concentration des marques chinoises, parce que là, ils font quand même...
- Serge Gassot, directeur général du salon.
- Oui, ils font quand même un tiers, pratiquement, de la surface du salon.
- Oui, alors, bon, c'est vrai que là, il y en a 25 quand même.
- Il y en avait 10 il y a deux ans.
- Bon, il y aura peut-être effectivement de la concentration.
- En 2028, on aura un peu plus d'espace.
- Ah, on le sait déjà ? Plus de jours.
- Ah, je...
Transcription générée par IA
