Retranscription des premières minutes :
- Le syndicat du pneu, les spécialistes du pneu au service de votre sécurité sur la route, présente Sud Radio en parle auto, parlons pneu, parlons bien Dominique Semfel, président du syndicat du pneu, est avec nous, bonjour Bonjour Dominique Bonjour Hans, bonjour Jean-Luc, bonjour François, bonjour Denis et bonjour Arnaud Tu as dit bonjour à tout le monde Vous entendez que l'environnement est un peu bruyant, c'est parce qu'il y a beaucoup, déjà beaucoup, beaucoup, beaucoup de monde Alors Dominique était là dans la semaine, mais il est retourné pour chercher, parce qu'il avait une mission secrète Il avait une mission secrète, c'était trouver des pneus introuvables Donc il a cherché sur Retromobile, et il est parti, et c'est pour ça qu'on l'a au téléphone aujourd'hui Comment faire, Dominique d'ailleurs, quand on a des véhicules anciens avec des pneumatiques On va dire difficiles à trouver, parce qu'il n'y a plus de pneus introuvables, on est d'accord ? Non, on est en capacité aujourd'hui d'équiper à peu près tous les véhicules anciens Depuis 1900 jusqu'au Hyundai MX Donc il y a encore effectivement quelques difficultés sur quelques véhicules très très rares Mais il y en a de moins en moins, et aujourd'hui on trouve à peu près tout D'accord Même pour les avant-guerres ? Oui, oui, même pour les avant-guerres, on trouve un certain nombre de pneumatiques Alors c'est vrai que les grands manufacturiers, pour des raisons de capacité ou d'étendue, de gamme Ont un peu déserté le sujet, mais on peut raconter quand même l'histoire de Bloclay Bloclay fabrique des pneus aujourd'hui, pour équiper les véhicules depuis 1900 Jusqu'aux Youngtimers Et en fait, c'est partie d'une histoire personnelle Julien de Mazoub est un collectionneur de Bugattis Il roule, il fait de la compétition, et il ne trouvait plus de pneus pour faire rouler ses Bugattis Donc il a tout simplement décidé de fabriquer les pneus Et aujourd'hui, en fait, chez les collectionneurs, c'est une marque de renom Et il a une gamme très très large, avec une cinquantaine de produits pour équiper les véhicules très anciens Bon, c'est bon, c'est bon, c'est bon ! Et aussi dans certains cas Alors je pensais, tout à l'heure, on a parlé de la R5 GT Turbo Pendant un moment, il était très difficile de trouver des pneus pour cette voiture Je ne sais pas si ça a été refabriqué entre temps Mais pour d'autres voitures, je pense en particulier à la Jaguar XK8 Quand elle est chaussée en 17 pouces, là, les pneus restent encore introuvables Comment on peut faire dans ces cas-là ? Alors effectivement, il y a plein de pistes La R5 GT Turbo, c'est un bon exemple C'est une dimension très spécifique Elle était fabriquée uniquement par trois manufacturiers Et cette dimension-là n'équipait aucune autre voiture Donc comme le volume de vente était de moins en moins important Les manufacturiers fabriquant initialement cette dimension l'avaient abandonnée Et donc on avait réussi à trouver un équipementier en Chine Qui refabriquait la dimension Mais bon, effectivement, les utilisateurs, les spécialistes Faisaient un peu la grimace Et on a réussi à convaincre Michelin de relancer la dimension Donc en fait, on peut effectivement convaincre des manufacturiers A refabriquer des dimensions rares Après, effectivement, on peut avoir d'autres difficultés Auquel cas, il y a plusieurs solutions La première solution, on en a déjà parlé pour les véhicules modernes C'est de trouver une équivalence dimensionnelle Qui est préférée au tableau D'équivalence du TNPF Qui vaut aussi pour les voitures anciennes On a également la possibilité de changer de roue Pour remettre des équipements équivalents Et c'est le cas pour les véhicules qui étaient équipés en TRX Alors on retrouve du TRX aujourd'hui dans certaines dimensions Comme c'est un produit très très spécifique C'est très coûteux Donc ça rebite quand même un certain nombre d'utilisateurs Et puis pour d'autres équipements comme la Visa par exemple On ne trouve plus de pneus Donc là, en l'occurrence, c'est changer les pneus Remettre des bouts classiques Et puis remettre des pneus classiques sur ces roues-là Est-ce qu'on peut demander La dernière solution, c'est de demander aux constructeurs D'homologuer une dimension plus moderne Alors c'est compliqué, c'est très...
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