Retranscription des premières minutes :
- Le syndicat du pneu, les spécialistes du pneu au service de votre sécurité sur la route, présente Sud Radio on parle auto, parlons pneu, parlons bien Bon évidemment on est un peu cocorico mais on va pas s'en priver, bonjour Cyril Roger Bonjour Laurence, bonjour Jean-Luc, expert innovation chez Michelin Chez Michelin, cette petite maison française qui était même au début de l'automobile Michelin, on va dire que c'est une pierre de l'édifice automobile français Même on parlait de Citroën tout à l'heure, il y a eu une période assez longue où Citroën appartenait à Michelin Au delà de l'histoire automobile, c'est surtout des précurseurs et des créateurs d'emplois C'est à dire que l'automobile faisait quand même un PIB qui était énorme Et Michelin ou Citroën ou Renault ou Peugeot, ils ont créé de l'emploi dans notre pays Incroyable Incroyablement, n'oublions pas ça Et puis alors attention, parce que là ce que je vais dire c'est pesé Je fais jamais de compliments qui ne sont pas mérités Quand je dis que les voitures chinoises font presque aussi bien que les voitures françaises Et je me mets en garde en disant attention il faut se réveiller Les chinois font nettement moins bien en matière de pneumatique que Michelin Et j'irai même un cran plus loin, Cyril vous me ferez un petit chèque à la fin Je dirais que Michelin a toujours une longueur d'avance Sur tous les autres manufacturiers Il y a toujours, on peut trouver des pneus qui sont bien Tiens ça pourrait être un slogan On peut trouver des pneus qui sont bien mais ils sont moins bien que des Michelin Elle n'est pas belle celle-là C'est cadeau, c'est cadeau Cyril Merci beaucoup, c'est gentil Bon alors, la question Maintenant quand même Le dossier On avait dans les années, on va remonter loin Au moment où Laurence est née On avait des voitures qui avaient des pneus avec un flanc Et on avait des pneus qui avaient des pneus avec un flanc Qui étaient assez hauts, c'était du 80 En fait, pour ceux qui Ça pourrait être la question pas si bête C'est quoi le rapport entre un pneu 45 et un 70 Et un 80, c'est la hauteur du flanc Par rapport à la largeur en pourcentage, c'est ça ? C'est ça, exactement Quand on dit un 70, ça veut dire que La hauteur du flanc représente 70% De la largeur Voilà, exactement Donc au début c'était 80, après on est passé à 70 Après on est passé à des pneus taille basse On est même descendu, les pneus les moins hauts Aujourd'hui c'est quoi en proportion de la largeur ? On est sur du 30 à peu près Donc c'est des pneus qui sont extrêmement bas Parce qu'en général ce sont des voitures très sportives Donc avec des largeurs De pneus très larges Et on a des hauteurs de flanc qui sont très très petites Je crois que même On est descendu jusqu'à du 25 Et vous voyez, pour mettre tous les marquages Ça commence à être compliqué Donc oui, on va finir avec juste une bande de caoutchouc Autour de la jante C'est ça, une petite peinture Une peinture noire autour de la jante Non, alors tout ça pour dire Qu'avec des flancs plus hauts On a évidemment plus d'air, plus de confort Avec des flancs plus bas, on a moins de confort Mais malgré ça, les pneus Ont beaucoup progressé en confort C'est dû à quoi ? Alors d'abord, on fait un travail Beaucoup en amont avec les constructeurs C'est-à-dire en fait, dès la conception de la voiture On travaille avec des outils de simulation C'est pour ça que les constructeurs aiment bien Aussi les manufacturiers premium Parce qu'on a des outils de simulation Qui permettent de prédire toutes les performances Le confort Qu'on modélise en fait Avec les simulations de la voiture Ce qui permet de travailler en fait Sur l'interaction pneu-châssis Dès le début de la conception de la voiture Pour optimiser justement les remontées d'efforts Donc ce qui fait le confort, c'est ça C'est la vibration créée par la route Finalement, et les déformations de la route Et qui remonte...
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