Retranscription des premières minutes :
- Le syndicat du pneu, les spécialistes du pneu au service de votre sécurité sur la route, présente Sud Radio en parle auto, parlons pneu, parlons bien Et on accueille tout de suite le Global Industrial Performance Manager chez Atec Atec Bonjour Eric, le Yavank Le Yavank ? C'est comme ça qu'on dit Eric, bonjour Eric Exactement, bonjour Laurence, bonjour Jean-Luc C'est donc breton ? Et merci de m'accueillir Avec plaisir Tout à fait, c'est breton, je ne peux pas le cacher Est-ce qu'on peut faire déjà une traduction de Global Industrial TPMS Manager chez Atec ? Parce que là vous m'avez perdu Qu'est-ce que c'est Atec ? Alors déjà la société, parce que mon poste ce n'est pas très intéressant La société c'est une très belle entreprise française qui a 50 ans Et qui est un groupe d'à peu près 1000 personnes Une entreprise d'ingénieurs, d'inventeurs Et qui a mis au point tout un système de tests d'étanchéité Sur l'île d'assemblage Alors ça paraît un petit peu barbare comme ça Mais en fait ça permet de tester aussi bien dans le domaine de l'automobile Dans le domaine de l'aviation Dans le domaine des batteries de véhicules électriques L'étanchéité des pièces tout simplement Pour confirmer qu'elles sont bien parfaitement étanches Et qu'elles peuvent être utilisées et installées sur des voitures, des avions, etc Formidable, donc vous testez aussi les TPMS j'imagine What is it ? Exactement Pour ceux qui ne parleraient pas l'anglais de Laurence Qui est quand même parlée dans très peu d'endroits dans le monde What is it Zach ? Qu'est-ce que c'est que le TPMS ? Alors le TPMS en anglais ça signifie Tire Pressure Monitoring System Donc tout simplement un système de contrôle De la pression des pneumatiques Exactement Le système qui vérifie la pression des pneumatiques C'est obligatoire C'est ce petit voyant Vous avez Vous avez Allez-y, allez-y, je vous l'en prie C'est obligatoire depuis 2014 Donc si vous avez une voiture qui est antérieure, vous ne l'avez pas Si elle est postérieure à 2014, vous l'avez obligatoirement Parce que c'est dans la réglementation Et ça vous indique quand vous avez une pression trop faible sur un pneu Alors il y a deux systèmes qui cohabitent C'est le petit écran qu'on voit Enfin c'est le petit icône Vous avez la voiture qui est matérialisée Et puis les quatre roues Ouais c'est ça, ok Alors parfois on me demande un petit peu Mais qu'est-ce que c'est que ce petit logo ? En fait c'est une Quand on regarde bien c'est un pneu qui est crevé Qui est schématisé Avec ce petit voyant jaune qui s'allume D'accord Au départ ça existait déjà dans les voitures en fait précédemment Il y avait eu notamment Alors ça paraît étonnant Mais il y avait eu des Peugeot Et il y avait eu des Porsche Qui étaient équipés de ce système bien bien avant Cette fameuse législation de 2014 La 959 de mémoire C'était la première voiture qui a été équipée Des Porsche ? Du système de monitoring de la pression des pneus Ok Exactement Exactement Tout à fait Ça a déjà trois buts en fait Ce qu'il faut voir c'est qu'avant cette époque Donc cette législation de 2014 C'était un équipement de confort je dirais Une information supplémentaire Mais pas quelque chose de vraiment obligatoire Et en fait en 2014 il y a trois éléments Qui ont été prépondérants La sécurité Puisque pour éviter que le conducteur Ou la conductrice roule longtemps Avec des pneus sous-gonflés La consommation de carburant Quand même Puisque forcément un pneu sous-gonflé On augmente la résistance au roulement Et du coup on augmente la consommation Et du coup par voie de conséquence Les émissions de CO2 du véhicule Donc ça c'est quand même vraiment Les trois choses qui ont fait qu'on est passé D'un équipement de confort à un équipement vraiment De sécurité Et d'optimisation Donc ça c'est très important Et ce qu'il a rendu obligatoire D'accord Donc je disais tout à l'heure Il y a deux systèmes qui cohabitent Même encore aujourd'hui Même si il y en a un qui a tendance à disparaître Au profit de celui qui est plus sophistiqué Oui...
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