Retranscription des premières minutes :
- Le syndicat du pneu, les spécialistes du pneu au service de votre sécurité sur la route, présente Sud Radio on parle auto, parlons pneu, parlons bien Petite blague avant d'accueillir Dominique Stempfel sur la page Facebook de Sud Radio Stéphane qui dit à ceux qui se lèvent, vitres Elle se lève vitres, ah oui d'accord, oui ok Bonjour Dominique Stempfel Bonjour Dominique Stempfel Bonjour Jean-Luc, bonjour Laurence Notre chinois de service Président du syndicat du pneu qui lui aussi est en direct ce matin car je vous rappelle que ce samedi et samedi prochain nous serons en direct, nous prendrons nos quartiers d'été que bien après Voilà, bon on en a déjà parlé, aujourd'hui c'est un pneu sur quatre vendu en France qui vient de Chine Il y a dix ans c'était quoi Dominique ? Ah il y a dix ans c'était un sur dix, ça veut dire que c'était quatre millions et aujourd'hui c'est quasiment dix millions Ça fait une jolie progression Ça fait une progression très rapide surtout, effectivement Evidemment, c'est pas pour la qualité des pneus chinois qu'on les achète, c'est pour le prix Mais quand on regarde dans le détail, c'est sur ça que s'est penché l'Europe, c'est que les manufacturiers chinois sont, on va dire, sponsorisés Oh là là, bah oui En fait, cette progression a quand même inquiété la commission européenne qui a fait une enquête Et qui s'est aperçue en fait que les prix auxquels les pneus chinois ou certains pneus chinois étaient vendus en France étaient inférieurs au prix des intrants Les intrants c'est les matières premières et le coût des matières premières c'est facile à comparer puisque c'est des coûts qui sont quasiment mondiaux Donc en fait, on s'aperçoit que sur certains produits il y avait une vente à perte, donc ce qui constitue une concurrence déloyale Mais surtout au-delà de ça, c'est qu'en France me semble-t-il, à part au moment des soldes, on n'a pas le droit de vendre à perte Commercialement Non, là il y a un vrai vide juridique par rapport aux pneus, c'est pas possible Et bien en fait, c'est bien la raison pour laquelle la commission européenne a fait cette enquête Alors c'était une enquête longue, elle a duré 14 mois Et donc les attendus ont été signés il y a quelques jours pour être opérationnels dès le 8 juillet, donc sans délai Oui, alors ça a un impact évidemment sur les ventes de pneus occidentaux Mais pas que, il y a des usines qui ferment, il y a des emplois qui disparaissent Alors la France a été particulièrement touchée, parce qu'il y a effectivement des usines qui sont parties en Asie D'autres qui sont parties en Europe de l'Est, mais en France, Michelin, Goodyear, Continental Bridgestone ont tous fermé des usines Et depuis 20 ans, c'est 6 000 emplois uniquement dans l'industrie du pneumatique qui a été perdue sur notre territoire Oui, donc pas négligeable du tout Non, non, c'est effectivement très important Ah oui, c'est très important Donc cette taxe, ça y est, c'est très important Bon, elle va s'appliquer, alors pas sur les pneus qui sont déjà sur le marché français j'imagine, sur ceux qui vont être importés par la suite Alors c'était une question qui était posée, parce que c'est pas la première fois que ça arrive, c'est déjà arrivé sur d'autres produits Et sur certains produits, en fait, les stocks ont été rattrapés par les taxes anti-dumping et ont été taxés Là, en l'occurrence, sur les pneus, ça n'est pas le cas, puisque tous les pneus qui ont été importés ne sont pas concernés Ceux qui sont aujourd'hui sur le territoire français ne sont pas concernés Ceux qui sont aujourd'hui sur le territoire français, à partir du 8 juillet, ceux-là, effectivement, seront concernés Bon, alors c'est une taxe à hauteur de quoi ? Est-ce que c'est comme pour les constructeurs automobiles chinois ? Est-ce que c'est, j'allais dire à la tête du client, mais bon, est-ce que c'est variable d'un manufacturier à l'autre ? Alors c'est variable entre différents manufacturiers L'enquête, elle a été faite avec le souhait d'avoir une coopération des acteurs chinois Et donc, il y a...
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