Retranscription des premières minutes :
- Le syndicat du pneu, les spécialistes du pneu au service de votre sécurité sur la route, présente Sud Radio on parle auto, parlons pneu, parlons bien Et on va demander à Anthony, notre réalisateur, de bien écouter car il doit peut-être changer ses pneus avant Bonjour Cyril Roger Bonjour Cyril Bonjour Laurence, bonjour Jean-Luc Experts innovation chez Michelin Voilà, alors on va parler de cette réglementation qui fait s'endormir tous les soirs Laurence Elle la relie avec gourmandise, la R117-04 Si on remonte ces deux ans en arrière, c'est ça Cyril, Michelin était le grand défenseur de cette norme Expliquez-nous, pour une fois que l'Europe a eu raison, d'adopter ce texte Effectivement c'est un texte qui a été adopté en juillet 2024, donc il y a presque deux ans maintenant Alors c'est quoi cette réglementation ? En fait on s'est aperçu il y a quelques années Alors pour Michelin ça remonte aux années 2010 à peu près Que quand on testait des pneus, tous les pneus sont testés uniquement quand ils sont neufs Et toutes les réglementations sont construites comme ça Et nous en testant des pneus on s'est aperçu que quand on les testait à l'état usé C'est-à-dire en fait juste avant qu'on ait besoin de les changer Il y avait des différences énormes, en particulier sur les freinages sur routes mouillées Et on pouvait avoir des très bons pneus à l'état neuf Qui étaient très mauvais quand ils étaient usés en freinage Et des distances qui pouvaient passer Un pneu neuf ça freine en moyenne autour de 35 mètres sur route mouillée Dans la réglementation actuelle Et on pouvait avoir des pneus qui s'arrêtaient à l'état usé pratiquement en 70 mètres Donc on avait des écarts énormes Ah oui c'est très très gênant Et donc en fonction des marques de pneumatiques On s'arrête plus ou moins court avec des pneus usés Alors on va redéfinir ce que c'est que le pneu usé D'abord dans la réglementation c'est quoi la profondeur minimale de sculpture qui est admise ? Alors à peu près partout dans le monde on a des pneus usés Dans le monde c'est 1,6 mm D'accord Et vous avez des petits témoins d'usure Si vous avez, excusez-moi parce que je suis chez Michelin Si vous avez des pneus Michelin en plus vous avez un petit biberne d'homme Voilà au niveau de l'épaule qui va vous indiquer où est le témoin d'usure Ce qui va vous permettre de le repérer plus facilement Et donc ça c'est vraiment la profondeur limite C'est à dire que vous n'avez pas le droit de rouler avec des pneus qui sont plus usés que ça Parce que sinon vous pouvez avoir une contravention D'accord Bon maintenant nonobstant ça On a des pneumatiques Qu'avez-vous mis en avance et de dire On va malheureusement accuser les revendeurs de pneumatiques Qui poussent parfois à la consommation Et qui vous font changer vos pneus Même quand il y a 3 mm Oui il en reste encore La réglementation c'est 1,6 Mais à 3 mm on vous conseille déjà de changer vos pneus Alors déjà ça c'est une perte financière énorme Alors c'est un gain pour les marchands de pneus évidemment Mais au global ça fait perte combien chaque année ça ? Le remplacement trop...
- Prématuré des pneumatiques Alors effectivement vous avez raison Parce qu'en moyenne on s'est aperçu qu'en Europe Plus de la moitié des pneus étaient démontés Avant qu'ils aient atteint 3 mm Avant La moitié des pneus c'est énorme Oui oui c'est énorme Et ça ça faisait perdre On a fait le calcul Enfin c'était avec EY Qui a fait le calcul pour nous Mais en fait on s'est aperçu que ça coûtait à peu près 6,9 milliards d'euros par an Au consommateur en fait Donc ça c'est le nombre de pneus qui sont vendus Qu'en fait on n'avait pas besoin forcément de vendre ces pneus Et puis en plus de ça Il y a un côté écologique aussi Oui aussi bien sûr Ah oui bien sûr parce que sur un pneu avant 3 mm Globalement ça veut dire que vous perdez de l'ordre de 25% Donc c'est comme si vous laissiez 25%...
Transcription générée par IA
