Retranscription des premières minutes :
- Sud Radio, on parle auto et on prend le volant.
- Et vous le savez maintenant et vous allez pouvoir suivre certaines images sur la page Facebook de Sud Radio, mais également les essais de l'ami Jean-Luc sont intégralement diffusés sur la page YouTube de Sud Radio.
- Aujourd'hui, vous prenez le volant d'une voiture que moi j'aime vraiment bien.
- Voilà, je ne vais pas vous donner mon ami, mais je l'adore.
- C'est un WX, deuxième génération. On a avec nous Manuel Caillot, journaliste à caradisdiac.com.
- Bonjour Manuel.
- Ah, Manuel ? Allo, on n'a pas Manuel.
- On va le rappeler, c'est un raccrochon, on va le rappeler.
- Alors, pourquoi ce choix de cette BMW ? Parce que la première génération du BMW X1, il était un peu bâtard.
- Il était un peu bâtard parce que ce n'était pas vraiment un SUV, c'était un break un peu surélevé.
- Il avait une plateforme qui était vieillissante, c'était une propulsion.
- Il n'y avait pas beaucoup de place à l'intérieur par rapport à la dimension de la voiture.
- La deuxième génération, hop, en part d'une feuille blanche.
- D'abord, on adopte une plateforme moderne traction, donc les roues avant motrices.
- Un vrai look de SUV, un comportement qui reste un comportement de BMW.
- Une finition qui est enfin à la hauteur d'une BMW.
- Bon, bref, on va le dire clairement, une bagnole qui était nettement mieux que la première.
- Et cette deuxième génération, le F48.
- Le F48 a fait un progrès considérable.
- Et ça explique pourquoi ça a été la BMW préférée des Français pendant un petit moment.
- On accueille Manuel Caillot, journaliste à Caradisia.com.
- Bonjour Manuel.
- Bonjour Laurence, bonjour Jean-Luc et bonjour aux auditeurs bien sûr.
- J'ai croisé un de vos collègues sur le Tour de France, je dis j'ai adoré.
- On a parlé de Caradisia qu'on adore.
- Ah bah merci, ça fait plaisir.
- Voilà, donc j'ai fait la promo déjà.
- Deuxième génération du X1.
- On est d'accord, qualité de fabrication, habitabilité, alors performance.
- Ah oui, ça n'avait plus rien à voir avec la première génération.
- La première génération en fait, c'était plus un espèce de break surélevé qui n'avait pas vraiment un look de vrai SUV.
- Ce qui est le cas de la deuxième génération, la F48.
- Et en plus, BMW avait écouté quand même les critiques à la fois de leurs clients, mais aussi de la presse.
- Des journalistes automobiles comme moi, comme nous.
- Et avait largement amélioré les prestations de son modèle.
- Et heureusement, parce que c'est vrai que c'était un petit peu limite en première génération par rapport au côté premium revendiqué quand même.
- En plus, il y avait une offre de motorisation qui était très large sur ce X1 de F48.
- Alors très, très large.
- Oui, parce qu'en plus, BMW avait introduit ces nouvelles motorisations en trois cylindres, aussi bien en essence qu'en diesel.
- Donc du coup, sur ce X1, on a aussi bien en essence qu'en diesel des trois cylindres et des quatre cylindres dont les puissances s'étalent de 115 chevaux jusqu'à 231 chevaux de mémoire et même plus que ça pour la version hybride rechargeable.
- Donc, et donc, effectivement, beaucoup de choix, aussi bien en essence qu'en diesel et aussi le choix entre une transmission à deux roues motrices et une transmission à exactement, puisque c'était une nouvelle plateforme qui se passait de la propulsion.
- C'est presque oublié d'ailleurs chez BMW.
- Les clients ne savaient pas d'ailleurs qu'ils avaient des tractions.
- Des propulsions avant, donc ce n'était pas si grave que ça.
- Finalement, il y a des études qui avaient été faites.
- Les propriétaires ne savaient même pas qu'ils avaient des propulsions.
- Bon, bref, en tout cas, ce qu'il faut retenir, c'est qu'il y a beaucoup de choix de motorisation en essence, en diesel, en hybride rechargeable et transmission intégrale ou transmission 4.2 pour économiser un petit peu de carburant.
- Alors, vous allez me dire, mais elle n'a que des qualités.
- Cette voiture, ce n'est pas vrai.
- Il y a quand même, il y a quand même des défauts dont certains, un peu gênant, on va dire, pour rester gentil.
- C'est toujours gênant quand on achète des modèles premium et qui sont à des tarifs loin d'être...
Transcription générée par IA
