Retranscription des premières minutes :
- Sud Radio, on parle auto, 10h midi, Jean-Luc Moreau, Laurence Perrault.
- Et nous vous l'avons annoncé depuis le début de cette émission, on va parler des fameux e-fuels.
- Est-ce qu'ils peuvent se substituer aux carburants pétroliers ? Et pour en parler, Alain Lunati, qui est docteur en sciences spécialisé en raffinage et directeur du SP3H, est avec nous.
- Bonjour M. Lunati. Bonjour Alain. Bonjour docteur.
- Bonjour Laurence, bonjour Jean-Luc.
- On est docteur en sciences quand même.
- On rappelle pour ceux qui nous rejoignent juste à l'instant ce qu'est un e-fuel.
- Oui, on va parler du malade. Le malade pour l'instant, ce sont les produits pétroliers qui sont un petit peu coincés, vous l'avez vu, dans le golfe Persique.
- Et on pourrait les remplacer par des carburants de synthèse.
- Historiquement, ça a déjà été fait pendant la Deuxième Guerre mondiale par les Allemands, qui faisaient du carburant.
- Je fais simple Alain, vous me dites si c'est pas bon, qui faisait du carburant à partir du charbon, grâce à des procédés chimiques. Ces procédés chimiques, un petit peu différemment aujourd'hui, on peut les utiliser en faisant du carburant bas carbone.
- On va appeler ça comme ça. C'est ça les e-fuels en fait.
- C'est fait à partir d'abord de carbone qu'on va prendre dans l'air. Vous me dites, vous me coupez quand je dis les bêtises.
- Un dioxyde de carbone et hydrogène, si possible, issu d'électrolyse.
- Ça permet donc de s'affranchir totalement du pétrole pour faire des carburants, qui en plus sont des carburants, qui sont pas du tout mauvais, c'est ça. Alors c'était très cher jusqu'à présent, on a des perspectives qui sont très positives pour l'avenir.
- On va pouvoir avoir, vous m'avez dit quand on préparait l'émission, on peut entrevoir un prix inférieur à un euro à moyen terme.
- Hein ? Oui, à un euro le litre à moyen terme.
- Mais on est sûr là ? Oui, oui, on est sûr. Bon, c'est plus cher, ça reste plus cher quand même qu'un carburant pétrolier où on est à 40 centimes du litre quand vous enlevez toutes les taxes.
- D'accord, oui mais... Et donc une fois qu'on est sur le...
- à la station...
- Bon, Alain va nous réexpliquer en plus en détails comment on produit les e-fuels, Alain.
- Alors des e-fuels, vous en avez déjà sur le marché, il faut savoir. C'est en gros tout ce qui va concerner en fait la fabrication de carburants qui ne viennent pas des molécules fossiles, la soupe de dinosaures dont j'avais parlé la dernière fois.
- La soupe de dinosaures ! Donc en gros, vous pouvez prendre n'importe quel type de matière organique.
- Donc ça peut être un résidu d'un McDonald's, de Pompacité ou Burger King, ça peut être, allez, votre grand-mère si vous voulez, ça peut être de la lignocellulose et à partir de process expliqués par Jean-Luc qui ont été développés dans les années 1920 et utilisés effectivement pendant la seconde guerre mondiale par les Allemands mais qui sont encore utilisés notamment en Chine de nos jours, vous pouvez fabriquer n'importe quel carburant.
- Donc c'est des process qui sont connus depuis plus de 100 ans et qui permettent de convertir n'importe quel carburant.
- Donc il faut des produits organiques, donc il faut du carbone, vous trouvez de l'hydrogène, donc ça peut être dans l'eau, ça peut être ailleurs et à ce moment-là, vous tricotez en fait des carburants de synthèse et ces carburants-là sont déjà à la pompe.
- Donc vous avez tous les HVO, je ne sais pas si...
- Alors HVO c'est quoi ? Oui, c'est HVO, oui.
- Haute valeur ? Oui, c'est Hydrogenated Vegetable Oil.
- En gros, c'est une filière pour convertir des huiles ou de la matière organique.
- En carburant, à partir d'une matière qui n'est pas en concurrence avec la chaîne alimentaire.
- Donc c'est des déchets organiques en fait qui sont convertis.
- Donc ça c'est très très important parce que l'objectif c'est 1, se substituer au pétrole, mais également la possibilité donnée à tout un chacun de pouvoir continuer à rouler avec sa vieille 206, son Renault Express...
- Oui, parce qu'il n'y a pas besoin de modifier les moteurs pour accepter ces e-fuels.
- En aucune façon.
- Donc le e-fuel...
Transcription générée par IA
