Retranscription des premières minutes :
- On parle auto, Jean-Luc Moreau, Laurence Perrault, en direct du stand Renault pour le salon Rétromobile.
- Back to Car, première marque de pièces auto recyclées et garanties à vie vous présente.
- Sud Radio, On parle auto et d'environnement.
- Et vous allez pouvoir le comprendre que les marques en l'occurrence n'attendaient pas les tendances actuelles pour être écolos.
- On va rejoindre Denis Huile qui est du conservatoire Citroën. Bonjour Denis.
- Bonjour Denis.
- Avec un sujet sur les proto-écolos de Citroën classique.
- Exactement. Et chez Citroën, on sait compter.
- Contrairement à Arnaud Belloni qui est toujours là, directeur marketing monde de Renault.
- Puisqu'en fait, il y a beaucoup de prototypes qui sont exposés sur le stand Citroën.
- On commence par le premier qui est sorti en 1936, qui a une importance particulière.
- Il s'appelle le TPV.
- Le très petite voiture.
- C'était l'ancêtre de la Dodoche.
- Le très petite voiture.
- Le cyclope.
- Le cyclope, oui.
- Une voiture à l'allure un petit peu étrange, mais on reconnaît quand même une 2 chevaux, Denis.
- Alors, tout à fait, c'est 1939.
- Le projet TPV, c'est toute petite voiture.
- Toute petite voiture.
- Initiée par Pierre Boulanger en 1936 et prête pour le salon de Paris 1939 qui malheureusement n'a jamais eu lieu.
- Mais elle a donné suite après à la 2 chevaux à partir de 1948 qui a été un vrai succès pour la marque Citroën.
- Elle a déjà été exposée ici, mais dans notre exposition de 2026 pour le 50e anniversaire du salon.
- On a mis bien sûr le dernier concept et on a voulu mettre autour des concepts qui avaient tous un lien d'une manière ou d'une autre avec le nouveau concept Citroën Hello.
- Et quelque part, la 2 chevaux à 39, c'est une voiture essentielle comme pourrait l'être Hello.
- Et du coup, c'était important de la mettre ici sur le stand.
- Et puis d'autres concepts qui ont beaucoup de succès d'ailleurs.
- Alors, lesquels concepts ? On les prend dans l'ordre.
- Alors, on va prendre en l'ordre.
- On a parlé de la 2 chevaux.
- Après, on a la C10 en forme de goutte d'eau qui date des années 50.
- Ça, c'était des procédures.
- Projet initié par le fameux ingénieur André Lefebvre.
- Oui, parce que comme on est dans la rubrique écolo, la 2 chevaux, tout le monde sait, voiture extrêmement légère, minimaliste, qui consommait très peu à son époque.
- On peut la considérer comme un véhicule écolo à son époque.
- La C10, c'était la recherche aérodynamique avec un coefficient de pénétration très faible à l'époque.
- Et puis, montrer aussi une nouvelle forme de voiture, même s'il n'y avait pas vraiment la volonté de la sortir parce que dans les années 50, il y avait d'autres priorités.
- Mais en tout cas, la recherche était là.
- Et on l'a toujours dans la collection.
- Ce qu'il faut dire, c'est que l'ingénieur Lefebvre, qui a été vraiment l'ingénieur phare chez Citroën pendant les premières décennies, venait de chez Gabriel Voisin.
- Et donc, quand il était ingénieur chez Gabriel Voisin, il avait déjà travaillé sur toutes ces idées-là.
- Puisque Voisin aussi, comme tous ceux qui étaient dans l'aéronautique, évidemment, savait très bien que le poids était l'ennemi et que l'aérodynamique et le poids, c'était les deux choses essentielles.
- Donc, c'est génial parce que quand on connaît cette histoire-là, il y a une suite.
- C'est logique, en fait.
- C'est vachement bien.
- Il a perpétué aussi ce qu'a fait André Citroën parce qu'il a été engagé par André Citroën.
- Et du coup, ça s'était perpétué dans les années 50.
- Alors, 1956, c'est un anniversaire qui tombe juste aussi.
- Non, je marque un pour Arnaud.
- Alors, ça fait un peu privé de jeu pour ceux qui n'étaient pas là sur la première heure.
- On l'avait présenté avec Arnaud dans son ancien jeu.
- On est cent ans de la marque, Citroën.
- Exact.
- Alors ensuite, 1980.
- Alors, 1980, c'est un...
- Et ce n'est pas une copine à vous, ça ? Non, mais c'est un concept car iconique pour Citroën.
- Il est apparu au Salon de Paris 1980.
- C'est vraiment pour animer le stand.
- Mais c'est incroyable le succès qu'il a encore aujourd'hui.
- C'est Trevor Fjord qui était le patron du style Citroën à...
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