Retranscription des premières minutes :
- Le syndicat du pneu, les spécialistes du pneu au service de votre sécurité sur la route, présente Sud Radio on parle auto, parlons pneu, parlons bien Bon bah clairement, bonjour Dominique Stempfel Bonjour Dominique Bonjour Laurence, bonjour Jean-Luc Bon heureusement on a Dominique qui va remettre l'église au milieu du village Président du syndicat du pneu Exactement, on va parler du budget pneu des flottes qui augmente avec les voitures électriques Alors perqué, parce que c'est vrai qu'on parle toutes les langues depuis le début de cette émission Alors Jean-Luc, pas que les flottes, la voiture de monsieur et madame Tout-le-Monde aussi Quand on achète une voiture électrique, il faut s'attendre à avoir un budget pneu Qui augmente de manière significative, pour plusieurs raisons d'ailleurs Alors avant de rentrer dans ces raisons, qu'est-ce qui provoque l'usure d'un pneu ? Bon à part Laurence qui saute sur les freins tout le temps Moi j'ai une conduite très souple, moi je ne change pas beaucoup Ah bah tant mieux C'est le poids, c'est comme pour les chaussures Il y a plein de choses, la météo, la température, quand il fait très chaud, un pneu suce plus vite Le véhicule et le type de pneu, ou la marque du pneu Parce qu'on sait, on a déjà parlé qu'il y a des écarts très très importants entre des marques premium et des marques moins chères Où on peut avoir des écarts de 1 à 2 ou de 1 à 3 C'est vraiment routier, c'est clair que sur une route macadamisée, c'est moins usant qu'une route gravillonnée Et puis Laurence a raison, le comportement du conducteur et sa façon de conduire est absolument essentiel Donc le conducteur a une responsabilité en fait sur l'usure de ses pneus Complètement, et puis vous avez oublié la typologie du terrain Si ça monte, ça descend avec des virages, on use plus ses pneus que si on est sur l'autoroute en ligne droite Ah mais c'est clair qu'effectivement une route qui tortille Ça use beaucoup plus les pneus A fortiori, si c'est une route de campagne avec des gravillons, avec du silex Et donc effectivement, on sait que les grands rouleurs qui roulent beaucoup sur autoroute Font beaucoup plus de kilomètres avec les pneus que ceux qui font du parcours régional C'est comme le fameux Aldo Mazzone au volant de la DS Non, l'aventure c'est l'aventure Là il a bien usé les pneus D'ailleurs, tiens, si vous allez en Islande, vous allez user beaucoup plus vos pneumatiques Vous roulez en France, est-ce que vous savez pourquoi ? C'est pas parce qu'il y a plus de virages C'est parce qu'il y a une typologie particulière du macadam en Islande C'est que comme c'est un pays volcanique, on utilise un peu de lave On utilise un peu de lave dans les revêtements et c'est très abrasif Du basalte en fait, les manufacturiers utilisent des revêtements en basalte Pour mesurer l'usure de leurs pneus Et accélérer l'usure des pneus De façon à voir comment les pneus se comportent sur des revêtements très abrasifs Pourquoi la voiture électrique, elle use plus ses pneus ? Est-ce que c'est le conducteur ? Non, c'est la voiture en elle-même déjà Ça peut être un peu le conducteur Parce que la voiture électrique, ça peut être amusant, c'est puissant Et certains conducteurs ont tendance à appuyer un peu sur l'accélérateur Surtout au démarrage Oui, absolument Il y a beaucoup de couple aussi Il y a beaucoup de couple C'est normal, c'est la Saint-Valentin Excusez-nous Dominique, nous ne sommes pas du tout sages aujourd'hui Non, non, non, mais c'est très bien Et puis, on a également un poids beaucoup plus important Puisqu'il faut transporter les batteries Entre une voiture thermique et une voiture électrique On a des augmentations de poids qui sont absolument colossaux Une citadine électrique, c'est 1200, 1300, 1400 kg Une voiture moyenne, c'est 1600 Et une grosse, c'est 2400 voire 2600 kg Il faut les porter Et donc, on a des pneumatiques qui sont beaucoup plus sollicitées Et puis, l'élément supplémentaire, c'est que comme les pneus sont plus gros, ils sont plus chers Oui, et l'usure alors ? Est-ce qu'on peut quantifier, on...
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