Retranscription des premières minutes :
- Le syndicat du pneu, les spécialistes du pneu au service de votre sécurité sur la route, présente Sud Radio en parle auto, parlons pneu, parlons bien Et avant d'accueillir notre invité sur Sud Radio, je voudrais vous proposer, vous qui êtes avec nous ce matin à l'écoute de l'émission de nous dire sur la page Facebook, Facebook, Facebook, sur la page Facebook C'est le mal de la bique Pardon, ou par mail, je participe à romansudradio.fr Bon si vous n'avez rien compris, vous envoyez un mail Si vous avez constaté effectivement que les fortes chaleurs avaient eu une implication sur vos pneus Cyril Rocher, bonjour Expert innovation chez Michelin, je vais reprendre le flambeau parce que là c'est mal parti Donc Cyril, la semaine passée, on a connu la pire canicule de l'histoire de France Avec des températures qui ont dépassé presque partout 40 degrés Ah bah même 47 degrés dans l'est Ça risque de nouveau de se produire cette semaine puisque là ça commence à remonter Quand il fait 42, 43, 44 degrés dans l'air à l'ombre Un macadam foncé, il monte à quelle température ? Il dépasse les 70 Oui bah bonjour Laurence, bonjour Bonjour Cyril Effectivement, quand il fait très chaud, le macadam peut monter à des températures qui sont de l'ordre de 60, 70 degrés Ce qu'on voit souvent pendant les courses automobiles sur des macadams très chauds Donc voilà, on peut avoir des températures très très fortes sur le macadam en période de canicule Est-ce que ces conditions extrêmes, elles ont une incidence sur nos pneumatiques ? Alors je vais vous poser une question bête Mais dans les dessins animés, on le voit souvent, les pneus ils fondent quand la route est très chaude Oui c'est vrai Alors là on peut commencer par rassurer les gens, les pneus ne vont pas fondre Ils sont prévus pour fonctionner quand même à des températures qui sont très chaudes Il faut voir quand même qu'on vend des pneus même dans les pays du Golfe, dans les pays asiatiques, d'Asie du Sud-Est où il fait régulièrement très très chaud Donc ils ont des températures de fonctionnement qui sont prévues pour dépasser 40 degrés Un pneu été ça peut fonctionner même largement à 45 degrés en température ambiante, en état de fonctionnement tout à fait correct Ce qui joue le plus finalement c'est plutôt la pression et la vitesse de roulage et la charge Qui vont là par contre faire monter les températures de fonctionnement Du pneu bien au-delà de ce qui est prévu en fait Donc c'est surtout ça je dirais qui va jouer plutôt que la température ambiante Mais alors juste avant de rentrer dans le pneu pour technologiquement comment vous voulez travailler Vous venez de dire quelque chose d'intéressant, c'est dans les pays chauds évidemment ils savent faire etc Ça veut dire que nous avons les mêmes pneus par exemple en France que ceux que vous vendez dans les pays chauds ou non ? Il y a quand même des différences Alors on a des gammes qui sont distribuées partout dans le monde en fait On a toutes nos gammes sport, on ne fait pas des versions spécifiques pour les pays du Golfe Donc vous avez exactement le même pneu Si vous l'achetez en Europe ou si vous l'achetez en Arabie Saoudite ou dans le Suédois Donc là vous avez exactement les mêmes pneus Certains pneus sont plus ou moins adaptés suivant les régions Mais c'est des gammes très très particulières qu'on ne trouve pas en Europe Plus pour des usages très sévères de type quand vous avez beaucoup de moules Ou des surfaces de route qui sont très caillouteuses Qui vont plutôt avoir tendance à tailler la gomme Là on va mettre des mélanges spécifiques mais sinon pour les conditions on va dire de température Les mélanges sont exactement les mêmes Pour les petits feignants qui n'ont pas encore retiré leurs pneus hiver Est-ce qu'il peut y avoir une incidence d'avoir des températures très élevées comme on a en ce moment ? Il faut voir qu'un pneu hiver c'est fait pour fonctionner plutôt mieux quand il fait froid Et donc il va rester sûr,...
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