Retranscription des premières minutes :
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- G.S. 27 présente...
- Sud Radio, on parle auto, Classic Cars.
- Et on accueille un homme qui a un très beau nom, Tom Potiers-Péry, en deux mots.
- Vous êtes responsable du réseau de Morgane Europe.
- C'est beau, Potiers-Péry, c'est la première fois que je craque sur un nom de famille comme ça.
- C'est gentil, merci beaucoup.
- Ça vient d'où ce nom ? C'est vintage aussi ou bien ? C'est sûrement vintage, en effet.
- C'est très beau.
- C'est assez européen.
- Bon, Morgane, tous les gens connaissent au moins deux noms.
- La particularité, je crois que ça doit être unique.
- Comment on sait que vous avez un modèle, la plus fort, qui est en production depuis...
- 1936, c'est ça ? Ouais, je suis quand même... J'ai quand même encore de la mémoire, malgré mon grand âge.
- Aucun doute, François, sur vos connaissances.
- La plus forte, donc.
- Comme on l'a sur le stand, en fait, c'est 75 ans, puisqu'elle est rentrée en production en 1950.
- Mais on a eu la première version en fort-fort en 1936.
- Elle a évolué un petit peu, mais elle garde...
- C'est vrai qu'une Morgane dans la rue, ça s'identifie immédiatement.
- Qu'elle soit ancienne ou qu'elle soit récente, vous avez gardé le même ADN.
- On garde exactement le même principe d'un châssis sur lequel on vient mettre un berceau en freine qui accueille toute la carrosserie en aluminium.
- C'est ça, c'est le même.
- C'est le même.
- C'est le même principe, en effet, depuis 1950.
- Et le look a que très peu changé en 75 ans de production.
- Et c'est assez génial.
- Bon, cette année, c'est le retour vraiment de la marque sur un salon en France.
- C'est Morgane Motor Company qui est là pour présenter aussi le passé, on l'a dit, mais le futur.
- Exactement.
- Alors, on a la plus forte qui est notre passé historique.
- Et cette année, on a introduit la Supersport qui fait le lien entre le passé et le futur.
- Puisque c'est sur ce...
- Ce modèle que la marque aujourd'hui va faire évoluer ses nouvelles, ses futures générations.
- Bon, les voitures ont évolué.
- Celle qui est en production depuis 76 ans bientôt.
- Ce n'est plus les mêmes motorisations qu'à l'époque.
- Aujourd'hui, qu'est-ce qu'on trouve comme moteur dans les Morganes ? Alors, aujourd'hui, on est en partenariat avec BMW depuis 25 ans.
- On trouve soit un 2 litres de chez BMW, soit le 3 litres 6 cylindres assez mythique de BMW dans la Supersport.
- Il faut combien de temps pour commander une Morgane ? Aujourd'hui, entre 4 et 5 mois à peu près, en fonction des...
- Ah, ça va vite ? Oui, on a réussi à...
- Ah oui, oui, oui.
- Je me souviens d'une époque où on disait il faut 2-3 ans d'attente pour avoir sa voiture.
- L'usine n'a que très peu changé en 75 ans.
- Mais les outils à notre disposition et les hommes se sont perfectionnés.
- Et on a réussi à accélérer la cadence pour arriver sur un délai de 4 mois environ.
- Je dois préciser, mon cher Jean-Luc, je ne sais pas si tu t'en souviens, qu'il y a une quinzaine d'années, j'étais parti faire un reportage...
- ...SD chez Morgane parce que tu ne pouvais pas y aller.
- Donc je te remercie encore.
- Et c'était un truc génial parce que c'est une ambiance mais unique.
- C'est unique l'usine Morgane.
- On est au début du XXe siècle encore.
- C'est un côté génialissime.
- C'est vraiment ce que seuls les Anglais savent faire.
- C'est d'usines que le nom en fait.
- Ce sont des maisons en briques où sont assemblées à l'intérieur à la main des véhicules par des passionnés qui sculptent le bois, qui martèlent l'aluminium.
- C'est un musée vivant.
- Encore aujourd'hui.
- Donc chaque voiture est unique parce que la structure en freine, elle ne peut pas être reproduite à l'identique d'une voiture à l'autre.
- Exactement.
- Et ce qui est magique, c'est que la voiture a 75 ans.
- On a un moule qui nous permet de contre-coller le frein qui a 75 ans.
- Sur les voitures d'aujourd'hui, c'est toujours le même...
Transcription générée par IA
