Retranscription des premières minutes :
- GS27, spécialiste des soins auto, moto et vélo depuis 1968.
- GS27, l'excellence française pour l'entretien de vos véhicules, à découvrir sur GS27.
- com.
- GS27 présente.
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- Sud Radio, on parle auto, classic cars.
- Restez bien en notre compagnie car d'ici quelques minutes, on va parler de l'augmentation du bonus électrique.
- Est-ce une bonne ou une mauvaise nouvelle ? Mais pour l'heure, l'ami Jean-Luc.
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- On va vous livrer un scoop.
- Renault vend des.
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- Les bijoux de la couronne.
- Donc Pierre Novikoff qui est avec nous, vice-président d'Artcurial Motorcars.
- C'est vous qui avez fait le casse du Louvre.
- Oui, le casse du Louvre.
- Alors là, on a discuté avec Renault pour réorganiser leur collection.
- Cette vente va aussi leur permettre de pouvoir acheter des modèles qu'ils n'avaient pas forcément dans la collection puisque l'ambition du musée, c'est de regrouper toutes les voitures de Renault créées depuis 1898, depuis 125 ans, avec dans des états qui sont.
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- Donc c'est quand même une mission qui est très importante.
- Et grâce à cette vente, en fait, ils vont pouvoir avoir un peu d'espace pour habiller ce nouveau musée de 600 voitures.
- Et ils vendent.
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- Alors on a choisi.
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- Enfin c'est Renault qui m'a soumis les véhicules qu'ils voulaient vendre.
- C'est souvent des véhicules qu'ils ont déjà dans la collection.
- Oui, c'est des doubles.
- Mais ce qui est drôle, c'est que ce sont des doubles qui peuvent être exceptionnels, puisqu'il y a 7 Formule 1 RE40 et on va en vendre 3.
- Oui, on va y venir tout à l'heure.
- Alors on va commencer par la plus ancienne, c'est plus facile.
- Bon là, c'est une réplique, mais c'est quand même la première Renault de l'histoire.
- Donc si vous voulez mettre dans votre salon la première Renault de l'histoire, c'est possible.
- Exactement.
- Et puis ce qui est très intéressant, c'est que cette type à réplique qui avait été construite à l'époque par Louis Renault dans son garage de Boulogne.
- Louis Renault qui était quand même un ingénieur extrêmement créatif, puisqu'il avait déposé, vous savez, plusieurs brevets.
- Et notamment, on explique souvent que c'est lui qui a créé la boîte de vitesse.
- Et cette type à réplique, en fait, ce qui est très intéressant pour un collectionneur, c'est qu'elle a été faite pour le centenaire de la marque par le constructeur, à partir d'un modèle existant.
- Et si vous voulez réaliser une voiture comme celle-ci aujourd'hui, ça vous coûterait des centaines de milliers d'euros.
- Donc aujourd'hui, pour un collectionneur, il peut acheter une réplique qui a été refaite par le constructeur.
- C'est quand même assez exceptionnel.
- C'est une réplique officielle.
- Mais vous savez que le bus s'est arrivé dans la collection roulant.
- C'est quoi cette Clio ? Une Clio Sirou.
- Mais ça, typiquement, c'est chez Aflin, à l'usine.
- C'est un exercice des carrossiers qui s'étaient amusés à faire une Clio Sirou.
- Mais c'est génial parce qu'en fait, c'est fait au sein de l'usine.
- C'est une création un peu loufoque et en même temps, c'est unique.
- Donc c'est quand même drôle.
- Pour revenir au bus, j'ai appris que le bus TNC, vous savez qu'il fallait quelqu'un à l'arrière qui aidait à freiner quand il descendait notamment Montmartre et toutes les côtes de Paris.
- C'est assez spécial.
- Mais ce qui est génial avec le bus, c'est que vous avez toutes les publicités d'époque peintes.
- C'est arrêté à la RTP et il a été conservé par des passionnés.
- Et donc, il y a encore les publicités des années 40.
- C'est génial.
- C'est vraiment un voyage dans le temps.
- Il y a aussi des voitures de course.
- Oui, j'ai mis dans les images la 21 Turbo, qui n'est pas un modèle exceptionnel, qui est une groupe N, mais qui a été conduite par quelqu'un dont on connaît le nom.
- Carlos Antunes Tavares, ça fait une grande partie de sa carrière.
- La Formule 1 ? Non, ça ce n'est pas une Formule...
Transcription générée par IA
