Retranscription des premières minutes :
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- Combien sommes-nous à avoir en mémoire la voiture de papy qui était rouillée sur le bas de caisse ? Combien êtes-vous à avoir encore un peu de rouille sur certains de vos véhicules ? On va en parler, l'ami Jean-Luc, avec Daniel Druard, qui est le DG de Restom.
- Bonjour Daniel.
- Bonjour.
- Alors la rouille.
- C'est un cancer incurable.
- Avec un point d'interrogation.
- Qu'est-ce qui provoque la rouille, tiens, Daniel ? On se doute un peu tous, mais...
- L'OLR, globalement.
- O plus R, qui est le déclenchement de cette rouille.
- Après, incurable, non.
- Il y a des solutions, heureusement.
- Tout de suite, vous commencez par les bonnes nouvelles, c'est cool.
- C'est bien.
- Pourquoi les voitures anciennes sont plus touchées que les modernes par la rouille ? Simplement parce qu'elles sont plus âgées.
- Aussi simple que ça.
- Donc les traitements d'origine sont un peu plus vécus, tout simplement.
- Elles ont subi plus les aléas de la route, des projections de pierres, des accrochages éventuellement.
- Il y a des traitements chimiques aujourd'hui modernes qu'il n'y avait pas il y a 30, 40, 50 ans.
- En fait, les peintures n'étaient pas les mêmes, elles n'avaient pas les mêmes solvants, il n'y avait pas tout ça aussi.
- Alors, effectivement.
- Mais concrètement, les véhicules anciens avaient quand même des très, très bons revêtements.
- Après, tout dépend où on met le curseur sur l'ancienneté.
- Mais la galvanisation arrive dans les années 60-70.
- Vous avez des peintures solvantées à l'époque qui étaient extrêmement costaudes, qui aujourd'hui ne sont plus autorisées sur les véhicules modernes.
- Donc au final, les véhicules anciens n'étaient pas forcément moins bien protégés.
- C'est juste que déjà, ils sont tout simplement plus anciens, donc ils ont plus de vécu.
- À quelques exceptions près, il y a quelques véhicules d'une marque italienne qui commencent à apparaître.
- Par Alfa et qui finissent par Romeo, qui arrivaient neufs en concession avec des toits qui étaient déjà rouillés, qu'il fallait repeindre.
- Il y avait d'une part des tôles qui étaient stockées à l'extérieur avec l'air salin, ce n'était pas génial.
- Et puis, elles étaient transportées par train.
- Et vous savez, quand les voitures sont sur un train, il y a toujours le frottement du caténaire et du pantographe qui provoquent des petites étincelles.
- Cet homme parle un langage que je ne connais pas.
- Ça tombait sur le toit des voitures.
- Et comme la peinture n'était pas de très bonne qualité avec les tôles, les voitures arrivaient neuves, rouillées, en concession.
- C'était vraiment...
- C'était dans les années 70 et c'était le summum de la rouille qu'on pouvait trouver sur les voitures.
- Bon, alors, ça, c'est une chose.
- Alors, aujourd'hui, pour lutter contre la rouille, déjà, si on restaure un véhicule, quelles sont les bonnes pratiques pour ensuite éviter la formation de rouille ? Le principe de base, vous venez de l'évoquer, c'est quand même un acier de plus ou moins bonne qualité.
- Donc, au départ, ce qu'il faut absolument, c'est traiter la rouille existante.
- Il n'y a pas 36 façons.
- C'est chimique ou mécanique.
- Mécanique, on va pouvoir sabler.
- Quand je dis sabler, peu importe le type de sablage, on peut sabler avec des coquilles de noix, aujourd'hui, cryogéniques, etc.
- Mais sinon, il y a cette solution chimique, donc dérouiller directement avec un produit, un dérouillant phosphatant ou un convertisseur.
- Alors, c'est quoi la différence ? C'est le point de départ.
- Oui, on me pose la question souvent.
- Alors, j'ai une...
- J'ai une réponse.
- Je ne suis pas sûr qu'elle soit très, très bonne.
- C'est quoi la différence entre un dérouillant et un neutraliseur de rouille ? C'est assez simple.
- C'est-à-dire que le convertisseur de rouille, il va directement être appliqué, un peu comme une peinture, sur la rouille.
- Une rouille qui a été dégraissée.
- C'est un petit détail qui compte.
- D'accord.
- Et il va noircir selon les formules.
- La nôtre va noircir.
- Au contact de la rouille, il va stopper, arrêter, en fait, la rouille.
- Le dérouillant phosphatant, donc le PAC-2030 chez...
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