Retranscription des premières minutes :
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- A découvrir sur gs27.com.
- G.S. 27 présente...
- Sud Radio, on parle auto, Classique Cars.
- Et alors que le mot classique, légende, est en cours, on va en parler avec notre invité, Grégory Mielou, qui est directeur général associé de Peter Auto.
- Bonjour Grégory.
- Bonjour.
- Comment ça va ? Alors, c'est tous les ans maintenant, le mot classique ? Exactement, c'est tous les ans.
- Le spectacle devenait de plus en plus important.
- On voulait faire plaisir à tout le monde.
- Il faut savoir qu'il y a 24 ans, comme c'est une course qui a lieu chaque année, chaque année, il y a des voitures qui rentrent dans l'histoire.
- Et donc, on commençait à avoir des...
- Il y avait un peu trop de monde.
- Oui, exactement.
- Il y avait trop de candidats pour le mot classique.
- Donc, vous avez décidé...
- Alors, une année, ça sera...
- Le mot classique tel qu'on le connaissait.
- Et l'année suivante, c'est-à-dire en ce moment, le mot classique légende...
- Qui a commencé le 2 juillet.
- Et là, qui commence un peu plus tard.
- On n'était pas nés avec Laurence.
- Non, non.
- Voilà, c'est les années 70, c'est ça ? Oui.
- Exactement, comme on voit les années 70.
- Alors, le mot classique, la version héritage qui aura lieu l'année prochaine, on va de 1923 jusqu'aux années 70, effectivement.
- Ça sera à peine différent de ce qu'on vivait jusqu'à présent parce qu'un peu dans la thématique, ça restera bien dans ces années-là, y compris dans la plupart des plateaux de support.
- Et en revanche, cette année, sur la partie des années 70, quasiment jusqu'en 2015, tout est fait pour qu'on se retrouve un peu plongé dans l'atmosphère des années 80-90.
- Voilà, c'est un peu l'idée.
- Oui, avec...
- Alors, moi, j'ai des souvenirs extraordinaires parce que j'ai assisté à beaucoup de courses des véhicules qui sont, cette année, sous les projecteurs.
- J'étais...
- Alors, ça, c'est vraiment...
- C'est ma madeleine de Proust à moi, la Mazda 787B, parce que, c'est vrai, je débutais...
- Enfin, je ne débutais pas vraiment ma carrière de journaliste.
- Il y avait déjà quelques années, mais je commentais le mot.
- Et cette Mazda moteur rotatif qui a gagné en 1991, quand elle passait dans les droites des stands, on avait l'impression que c'était un Stuka, quoi.
- C'était une sirène.
- Et pourtant, il y avait des voitures qui avaient une sonorité qui n'était pas ridicule du tout.
- Il y avait les Jaguars avec des moteurs V12.
- Mais la Mazda...
- Et elle va chanter encore, là.
- C'est ça qui est génial.
- Elle va chanter encore, effectivement.
- Alors, elle va chanter et dans les paddocks et sur la piste puisqu'on a la chance, c'est Mazda Japon qui nous l'a fait venir avec Terada, qui était pilote à l'époque.
- Et donc, on va avoir des démonstrations de cette Mazda tout au long du week-end.
- Ah oui, ça va être génial.
- Ah oui.
- On le rendra loin, c'est l'avantage.
- Une autre voiture qui n'a pas un son pourri du tout, c'est la Porsche 917.
- Bon, aussi une légende, hein.
- Oui, alors ça, c'est justement pour faire un peu le lien entre le Mans classique héritage et le Mans classique légende.
- On a une petite articulation, justement, avec les 917 qui sont pile à la croisée des chemins.
- Et donc, on aura une dizaine de 917.
- Et même, on aura une 907 qui sera avec ces voitures-là pour justement faire...
- faire un peu la généalogie de la 917.
- Elle avait gagné, non ? Première Porsche à gagner au classement général parce que les Porsches avaient déjà beaucoup de victoires auparavant, mais dans leur classe.
- Et là, au classement général, Porsche 917 en 70 et ils récidivent en 71.
- Et je pense qu'ils auraient récidivé encore plus si la réglementation n'avait pas changé en leur interdisant de courir parce qu'ils avaient un engin, un bolide fabuleux, en plus extrêmement joli.
- Oui, alors ils étaient passés dans un trou de souris au niveau de la réglementation.
- Oui, je pense qu'à un moment donné, ils auraient été rattrapés.
- Mais au moins, ça leur a permis...
Transcription générée par IA
