Retranscription des premières minutes :
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- Sud Radio, on parle auto, Classic Cars.
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- Tiens, j'ai une question à vous poser, je vous propose de répondre sur la page Facebook de Sud Radio.
- « Avez-vous eu ou avez-vous actuellement un Citroën Berlingo ? » On va parler de cet anniversaire avec notre invité, Jean-Luc, il s'agit de Denis Huil, du conservatoire Citroën.
- Denis Huil, on va parler d'un anniversaire, ce n'est pas des bonbons, mais ça porte un nom de bonbon.
- C'est le Berlingo, le Berlingo qui fête ses 30 ans, il est né en 1996.
- Alors, c'était quoi l'idée de base du Berlingo ? Bonjour à tous, merci Jean-Luc.
- De pouvoir parler du Citroën Berlingo qui est effectivement arrivé en juillet 1996.
- L'idée première, c'est de continuer toute, je dirais, la volonté de Citroën dans les véhicules utilitaires.
- Depuis le début de l'histoire d'un marque, il y a des véhicules utilitaires.
- Et le Berlingo, il prend la suite de la petite fourgonnette de chevaux, de l'Acadian, du fameux C15.
- Et c'est le premier utilitaire monovolume.
- Avant, on était parti d'une berline, on avait gardé l'avant, puis mis, j'allais dire, un arrière utilitaire.
- Là, c'est un monovolume pensé.
- Pour être un véhicule utilitaire moderne.
- Mais tout de suite, on a compris qu'il pouvait aussi en faire un petit véhicule pour la famille, moins cher qu'un monospace.
- D'accord, c'est devenu, c'est le Berlingo qui a inventé ce qu'on a appelé l'Udospace après.
- Exactement, en fait, on a de l'habitabilité comme dans un monospace.
- On est dans une carrosserie qui se rapproche plus d'un VU, mais ma foi, très agréable à conduire.
- Et qui peut convenir tout à fait à certaines familles ou personnes qui souhaitent.
- C'était le point fort, d'ailleurs, de l'auto quand elle est sortie.
- Il y avait un volume habitable qui était considérable, un coffre qui était gigantesque.
- On avait même de la hauteur, je me souviens, moi, parce que j'ai fait pas mal de kilomètres.
- On va en parler avec le Berlingo première génération.
- Il y avait même des rangements qui étaient dans le plafond.
- Oui, parce que le véhicule fait 1m80 de haut.
- Alors, au départ, il est sorti, il n'y avait pas de porte latérale coulissante.
- Puis, on en a mis une en 99, la deuxième en 2000.
- Puis, on a mis une réunition Modutop qui apparaît fin 2000 et qui permet d'avoir des rangements sous le toit du Berlingo, plus de l'éclairage par des petites vitres qui en fait un véhicule très agréable à vivre.
- Oui, alors c'était à la fois un véhicule compact, 4m11 de long, avec un volume utile considérable.
- C'est 3m3, c'est ça ? 3m3 et le premier berlingouche qui a 800 kg de charge utile, ce qui est quand même pas mal.
- Oui, c'était une plateforme de quel modèle ? Historiquement, Citroën, on a parlé tout à l'heure de la 2 chevaux, on va l'appeler camionnette pour que tout le monde comprenne.
- C'était donc une plateforme à 2 chevaux.
- Après, le C15, c'était quoi ? Une Visa, c'est ça ? Et le Berlingo, il est bâti sur quoi ? Le Berlingo, il prend beaucoup d'éléments de la ZX.
- Notamment sur les trains roulants, sur le moteur, la boîte, l'architecture qui était sortie quelques années plus tard.
- Et puis, au fil des ans, le Berlingo, il va un petit peu grandir.
- Il va s'élargir, il y aura deux longueurs.
- Et là, à partir de 2008, il va s'inspirer et prendre des pièces du C4 Picasso pour avoir des trains roulants meilleurs, plus de confort.
- Voilà, ils sont bourgeoises un petit peu, entre guillemets, mais dans le bon sens du terme, pour répondre à la demande des clients.
- Il a pourtant un museau qui n'est pas le museau de la ZX.
- Non, mais il y a des pièces, c'est des choses qui ne se voient pas en fait, qui sont sous la voiture, qui viennent de la ZX.
- Pour toute la petite histoire, le...
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