Retranscription des premières minutes :
- Évolise, la solution de gestion et de facturation pour les TPE-PME présente.
- Sud Radio, c'est bon à savoir.
- Bah oui, c'est bon à savoir sur Sud Radio à 6h48.
- Tous les médias en ont parlé la semaine dernière.
- Le record des 1000 km de bouchons cumulés en région parisienne à cause de la neige.
- On nous a bassiné avec ce chiffre sans nous dire finalement à quoi il correspond réellement.
- Comment calcule-t-on ces kilomètres de bouchons cumulés ? A partir de quand peut-on parler de bouchons ? Pour nous éclairer, je reçois Yves Carat. Bonjour.
- Bonjour Benjamin, bonjour à toutes et à tous.
- Et merci Yves d'être avec nous ce matin sur Sud Radio.
- Porte-parole, chargé de communication de mobilité Club France.
- C'est vrai qu'on ne sait pas forcément à quoi ça correspond quand on parle du nombre de kilomètres de bouchons cumulés.
- C'est calculé comment Yves Carat ? C'est vrai que c'est affolant quand on a entendu 1000 km de bouchons, c'est fou.
- En fait, en Ile-de-France, parce qu'il faut bien se dire qu'à peu près 15 000 km de bouchons, c'est fou.
- 90% des embouteillages en France sont en Ile-de-France.
- On n'est quand même pas vernis là-dessus.
- Donc ceux qui nous écoutent sont plutôt un peu cools, même si on habite du côté de Bordeaux, du côté de Lyon.
- À Toulouse, il y en a pas mal d'embouteillages aussi de temps en temps.
- À Toulouse, il y en a aussi beaucoup, mais c'est moins pire, je vais dire quand même.
- En Ile-de-France et dans les villes, ce sont des capteurs au sol qui enregistrent les vitesses des voitures, le nombre de voitures et qui déterminent grâce à Citadin, en tout cas pour l'Ile-de-France, le kilométrage de bouchons, d'embouteillages.
- Donc ça veut dire qu'on peut aller sur le site de Citadin pour voir en temps réel combien de kilomètres de bouchons cumulés on a à l'instant T.
- Et les endroits et les accidents et tout ça.
- Il y a une autre question qui se pose aussi, c'est à partir de quelle vitesse on peut parler de bouchons finalement ? Alors ça, c'est une excellente question parce que vous voyez, quand on parle des 1000 km de bouchons quand il y a eu la neige en Ile-de-France, il y a eu des bouchons qui n'en étaient pas, pourquoi ? Parce qu'en fait, les voitures roulant très doucement, comme il y avait beaucoup de neige à 10, 20, voire 30 km heure, mais pas plus, les capteurs enregistraient ça comme un très fort ralentissement, voire un bouchon.
- Et en fait, ça n'en était peut-être pas.
- Mais par contre, on roulait très doucement.
- Donc voilà, mais c'est vraiment exceptionnel.
- C'est parce qu'il y avait effectivement de la neige.
- Mais voilà, en 10, 20, moins de 30 km heure, ça commence déjà à être signalé comme très embouteillé au bouchon.
- Ce sont ces données que les GPS aussi transmettent.
- Je pense notamment à Waze qui utilise ces chiffres pour éventuellement proposer des itinéraires alternatifs.
- D'ailleurs, est-ce qu'il faut les suivre, ces itinéraires alternatifs ? C'est une bonne chose ou pas ? C'est à suivre ? Alors, on voit pas mal de reportages là-dessus.
- Alors, ce n'est pas une bonne chose pour les communes qui sont traversées par des milliers de voitures, parce qu'on leur demande de prendre un itinéraire.
- Alors, bise, donc ça, ce n'est pas une bonne nouvelle.
- Et puis, en général, vous savez, quand vous êtes sur l'autoroute et on vous dit, sortez à la Waze, sortez à la 8, parce qu'il y a un bouchon derrière, tout le monde le fait.
- Donc, finalement, on se retrouve un petit peu, maintenant, quand c'est saturé, tous au même endroit avec ça.
- Donc, c'est toujours un petit peu mieux, mais ce n'est pas là maintenant.
- En tout cas, ce n'est plus la panacée, parce que tout le monde le fait.
- Il y en a beaucoup qui vont se reconnaître aussi.
- Je parle de ces automobilistes, quand il y a des bouchons qui vont slalomer, finalement, d'un côté à l'autre.
- Ah, c'est pénible, ça.
- C'est vrai, c'est pénible.
- Il y en a beaucoup qui le font.
- Et alors, est-ce que, vraiment, ça...
Transcription générée par IA
